ÎCCJ, Secția penală

Deliberând asupra apelurilor declarate de partea civilă S.N.T.F.M. CFR Marfa SA, partea responsabilă civilmente CN CF CFR SA - Sucursala C.R.E.I.R. CF București, asigurătorul SC O.V.I.G. SA Sucursala Unirea și inculpații M.T. și D.M., împotriva Sentinței penale nr. 101 din 16 mai 2014 a Curții de Apel Ploiești, secția penală și pentru cauze cu minori și de familie, privind și pe inculpatul I.I., constată următoarele:

Prin Sentința penală nr. 101 din 16 mai 2014 Curtea de Apel Ploiești, secția penală și pentru cauze cu minori și de familie i-a obligat pe inculpații:

M.T., D.M., și I.I., în solidar, acesta din urmă și în solidar cu partea responsabilă civilmente Compania Națională de Căi Ferate „CFR" SA - Sucursala C.R.E.I.R. Cf București și alături de asigurătorul SC O.V.I.G. SA să plătească părții civile S.N.T.F.M. „CFR MARFĂ" SA - Centrul Zonal Marfă București, suma de 878.288, 85 RON, cu - titlu de despăgubiri materiale.

Au fost obligați inculpații M.T. și D.M., în solidar, precum și în solidar cu partea responsabilă civilmente S.N.T.F.M. „CFR MARFĂ" SA - Centrul Zonal Marfă București, toți aceștia în solidar cu inculpatul I.I. - acesta din urmă și în solidar cu partea responsabilă civilmente Compania Națională de Căi Ferate „CFR" SA - Sucursala C.R.E.I.R. CF București, la plata de despăgubiri civile (materiale și morale); astfel:

a). - către părțile vătămate constituite părți civile în procesul penal - F.I.C. - 200.000 Euro daune morale și 30.000 RON daune materiale și S.G.E. - 200.000 euro daune morale și 19.000 RON daune materiale.

b). - către ceilalți moștenitori ai defunctei F.I.: F.Gh. - soț supraviețuitor -100.000 euro daune morale și 40.000 RON daune materiale, iar către C.I.G. - fiică - 50.000 euro daune morale și 380 RON daune materiale.

c). - către ceilalți moștenitori ai defunctei F.R.M.: D.M. și D.G.D. - părinți, câte 100.000 euro daune morale și câte 5.000 RON daune materiale.

- R.G. și V.M. - surori, câte 50.000 euro daune morale, iar pentru aceasta din urmă și 800 RON daune materiale.

d). - către părțile civile Spitalul Clinic de Urgență „F." București, suma de 5.545,53 RON (parte vătămată F.I.C.) și către Spitalul județean de Urgență Târgoviște, suma de 5.157,05 RON (părți vătămate F.I.C. și S.G.E.) despăgubiri civile cu dobânda legală de la data rămânerii definitive a hotărârii și până la achitarea integrală a debitelor.

Au fost respinse, ca neîntemeiate, pretențiile bănești formulate de părțile civile față de asigurătorii SC " O.V.I.G." SA București și SC "A.R.A." SA București.

Au fost obligați inculpații în solidar cu părțile responsabile civilmente la 10.800 RON către partea civilă D.M. și 2.000 RON către partea civilă C.I.G., cu titlu de cheltuieli judiciare.

S-a dispus plata sumelor de câte 300 lei, onorarii pentru apărătorul din oficiu al inculpaților M.T. și D.A., ce s-a avansat din fondul Ministerului Justiției în contul Baroului Prahova.

Instanța de fond a reținut următoarele:

Prin Sentința penală nr. 91 din 28 mai 2013 pronunțată de Curtea de Apel Ploiești, au fost condamnați inculpații:

1). - M.T., la pedeapsa de 3 ani închisoare;

2). - D.M., la pedeapsa de 3 ani închisoare și,

3). - I.I., la pedeapsa de 2 ani închisoare;

- Toți pentru săvârșirea infracțiunii de neîndeplinirea îndatoririlor de serviciu sau îndeplinirea lor defectuoasă din culpă, care a avut drept consecință, producerea unei catastrofe pe calea ferată, prev. de art. 273 alin. (2) C. pen., raportat la art. 277 alin. (2) C. pen. anterior, cu aplicarea art. 320

1

C. proc. pen., cu reținerea disp. art. 74 lit. a) și c) - art. 76 lit. c) C. pen.

În baza art. 71 C. pen., le-au fost aplicate inculpaților pedepsele accesorii prev. de art. 64 lit. a) teza a II-a și b) C. pen.

Conform art. 88 C. pen., s-a computat din pedepse reținerea pentru 24 de ore a inculpaților, la data de 21 ianuarie 2013.

Conform art. 320

1

alin. (5) C. proc. pen., s-a dispus disjungerea acțiunii civile în vederea administrării de probe în fața instanței.

Inculpații au fost obligați la câte 4.500 RON cheltuieli judiciare către stat.

Pentru a hotărî astfel, s-a reținut că inculpatul M.T., angajat în cadrul S.N.T.F.M. „CFR MARFĂ" SA București - Centrul Zonal Marfă București, în calitate de șef manevră al convoiului CM2, având un tonaj de 9,12 tone, la data de 5 iulie 2012 a încălcat dispozițiile art. 69 alin. (1) lit. b) din Regulamentul pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare, în sensul că nu a asigurat cu saboți de mână așezați la roțile osiilor și strângerea a minim cinci frâne de mână, aflate în convoi, nu a efectuat astfel asigurarea prin fixarea pe loc a convoiului, contra - fugirii, în condițiile unei linii având o pantă de 11,01‰, în sensul de mers și ca atare a avut drept urmare crearea unei stări de pericol pentru siguranța circulației mijloacelor de transport ale căilor ferate, prin punerea în mișcare necontrolată a convoiului.

Ajungând la pasajul la nivel cu cale ferată, ce intersectează DN 72, Ploiești - Târgoviște, pe raza localității I.L. Caragiale județul Dâmbovița, cu bariera aflată în poziție „deschis", convoiul a intrat în coliziune cu autoturismul proprietatea numitului F.Gh. și condus regulamentar de numita S.G.E. În urma coliziunii a rezultat decesul numitelor F.R.M. și F.I., precum și vătămarea corporală din culpă a numiților F.l.C. care a suferit leziuni pentru a căror vindecare au fost necesare 55 de zile îngrijiri medicale și S.G.E., care a suferit leziuni pentru a căror vindecare au fost necesare 25 de zile îngrijiri medicale - persoane care se aflau în autoturism, precum și deraierea, răsturnarea și prăbușirea locomotivei și a trei vagoane.

Acest eveniment a cauzat și degradarea liniilor și a instalației de cale ferată, valoarea prejudiciului fiind de 134.895,58 RON.

Inculpatul D.M., la aceeași dată de 5 iulie 2012, angajat al aceleiași S.N.T.F., în calitate de manevrant vagoane a convoiului CM2, cu un tonaj de 913 tone, a încălcat art. 69 alin. (1) lit. b) din Regulamentul pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare, în sensul că nu a asigurat strângerea corespunzătoare a frânei de mână a două vagoane aflate în convoi, așa cum rezultă din procesul-verbal de constatare încheiat cu ocazia verificării în comisie a vagoanelor care au fost în compunerea convoiului. Neefectuând astfel asigurarea, prin fixarea pe loc a convoiului, contra - fugirii, în condițiile unei linii având o pantă de 11,02 ‰, în sensul de mers s-a creat o stare de pericol pentru siguranța circulației mijloacelor de transport ale căilor ferate, prin punerea în mișcare, necomandată a convoiului. Ajungând la pasajul de nivel cu calea ferată, ce intersecta DN 72, cu bariera aflată în poziția „deschis", convoiul a intrat în coliziune cu autoturismul marca XX, proprietatea numitului F.Gh., condus. regulamentar de numita S.G.E., producând consecințele enumerate anterior.

În ceea ce-l privește pe inculpatul I.I., angajat al C.N.C.F. „CFR" SA - Sucursala C.R.E.I.R. CF București, la data respectivă, având calitatea de acar la Postul nr. 1, a încălcat art. 35 pct. 6 - Secțiunea X din Regulamentul pentru circulația trenurilor și manevrele feroviare, în sensul că nu a asigurat sabotul fix de deraiere SI, în poziția așezat pe șină,- astfel încât convoiul de manevră scăpat din linia de colectare (km 4 spre Stația IX. Caragiale, județul Dâmbovița), să întâlnească în parcurs, sabotul fix de deraiere SI, în poziție regulamentară, poziție de natură să producă deraierea controlată a convoiului CM2, scăpat și să nu permită intrarea acestuia în pasajul de cale ferată ce intersectează DN 72. Ca atare, prin neîndeplinirea de către inculpat a îndatoririlor de serviciu sau îndeplinirea lor defectuoasă din culpă a avut drept consecință producerea unei catastrofe de cale ferată, cu urmările grave descrise mai înainte.

În vederea stabilirii cadrului procesual legal, instanța a dispus introducerea în cauză în calitate de părți responsabile civilmente a CN CF „CFR" SA - Sucursala CREIR CF București - Diviza Trafic, cu sediul în municipiul Gării de Nord, nr. 1, sector 1, pentru inculpatul I.I.; S.N.T.F.M. „CFR MARFĂ" SA București - Stația CF Târgoviște pentru inculpații M.T. și D.M., precum și a asigurătorilor SC "O.V.I.G." SA București și SC "A.R.A." SA București.

În aplicarea art. 19 C. proc. pen. și respectiv art. 1357, art. 1359, art. 1373 C. civ., instanța penală învestită cu judecarea acțiunii civile alăturate celei penale, în cazul acestei infracțiuni cu efecte complexe ce face obiectul cauzei în vederea constituirii persoanelor vătămate ca părți civile, atât cu privire la pretențiile formulate în legătură cu decesul celor două victime sau cu vătămările corporale suferite de două persoane aflate în autoturismul surprins pe calea ferată de convoiul de tren, scăpat de sub control, cât și cu privire la pretențiile referitoare la bunurile distruse, ori deteriorate ca urmare a aceleiași fapte, a procedat la identificarea acelor persoane care au vocație la despăgubiri materiale și morale, astfel:

Numiții F.I.C. și S.G.E., au fost persoanele vătămate aflate în autoturismul distrus în cadrul catastrofei feroviare, care fiind audiate, au declarat că se constituie părți civile.

În declarația de parte vătămată, F.I.C. a declarat că se constituie parte civilă cu suma de 5.200 RON daune materiale; o contribuție bănească periodică în cuantum de 1.000 RON lunar, de la data evenimentului și până la recuperarea medicală integrală și cu suma de 3.000.000 euro, daune morale. A precizat că suma de 5.200 RON, reprezentând daune materiale, a constat în cheltuielile efectuate efectiv cu tratamentul medical, transport la spital pentru control medical și alte cheltuieli ocazionate pentru refacerea sănătății, iar cuantumul daunelor morale se referea atât la prejudiciul moral suferit, ca urmare a vătămării sale corporale, dar și cel cauzat prin decesul soției F.R.M., cât și a mamei sale F.I.

S.G.E., a declarat că se constituie parte civilă cu sumele de 1.600 RON daune materiale, 5.000 euro daune materiale pentru cheltuieli materiale viitoare până la refacerea integrală a sănătății, precum și o prestație bănească periodică lunară în cuantum de 1.000 RON, de la data evenimentului și până la recuperarea definitivă a sănătății, iar în ceea ce privește daunele morale, a solicitat obligarea persoanelor culpabile la plata sumelor de 2.000.000 euro, atât pentru suferința psihică prin vătămarea sa corporală, cât și pentru pierderea mamei sale F.I. și respectiv a cumnatei F.R.M.

Moștenitorii victimei F.R.M., sunt: F.I.C. - soț - conținutul declarației sale fiind arătat mai înainte, D.M. și D.G.D. - părinți, R.G. și V.M. - surori, iar moștenitorii victimei F.I., sunt: F.Gh. - soț supraviețuitor, F.I.C. - fiu, S.G.E. (conținutul declarației fiind de asemenea arătat mai înainte) și C.I.G. - fiice.

D.M. și D.G.D. - părinții victimei F.R.M., în declarația dată în instanță, au arătat că se constituie părți civile cu sumele de câte 10.000 RON daune materiale, reprezentând cheltuieli efectuate cu înmormântarea fiicei lor și cu parastasele ulterioare și cu câte 500.000 euro, daune morale.

D.M. a făcut respectiva declarație și în numele părților civile R.G. și V.M., surorile victimei, fiind împuternicit conform procurii judiciare autentificată de notar public și aflată la dosar.

Partea civilă F.Gh. în calitate de soț supraviețuitor al defunctei F.I., în declarația aflată la dosar, a arătat că se constituie parte civilă cu suma de 98.200 RON daune materiale, constând în cheltuieli de înmormântare efectuate pentru ambele victime ale accidentului, pomeni creștinești, locul de veci, precum și pentru celelalte cheltuieli legate de acest accident nefericit. A precizat că în acest cuantum s-a inclus și contravaloarea autoturismului distrus în urma accidentului de cale ferată.

Totodată, a solicitat obligarea persoanelor vinovate, la plata sumei de 1.500.000 euro, daune morale pentru prejudiciul nepatrimonial suferit în urma pierderii celor două ființe dragi (soția și nora).

Partea civilă C.I.G. - fiica defunctei F.I., a declarat că se constituie parte civilă cu suma de 380 RON daune materiale, ocazionate cu întocmirea actelor cu dezbaterea succesiunii pentru dovedirea calității sale de moștenitor, precum și cu suma de 500.000 euro daune morale, prejudiciu moral suferit de pe urma decesului mamei sale.

S.N.T.F.M. „CFR Marfă" SA, prin cererea de constituire de parte civilă, a solicitat despăgubiri în valoare totală de 878.288,85 RON în vederea acoperirii prejudiciului suferit (distrugeri materiale) urmare catastrofei feroviare din 5 iulie 2012. În acest sens, a depus la dosar înscrisuri, constând în devize de lucrări, devize privind utilizarea trenului de intervenție pentru dislocarea garniturii și a locomotivei avariate, de la locul producerii accidentului feroviar și Polița de Asigurare, solicitând introducerea în cauză a asigurătorului SC "O.V.I.G." SA București și obligarea acestuia alături de persoanele vinovate, la acoperirea prejudiciului.

De asemenea, la cererea părților civile a fost introdus în cauză și asigurătorul SC "A.R.A." SA București.

Totodată, s-au solicitat relații privind cheltuielile de spitalizare ocazionate de internarea medicală și tratament medical al victimelor accidentului de la Spitalul Clinic de Urgență „F." București și respectiv, Spitalul Județean de Urgență Târgoviște.

În vederea stabilirii și acordării de daune materiale, instanța a constatat că angajarea răspunderii civile delictuale și-a găsit reglementarea legală în textele de lege mai sus citate, unde au fost întrunite cumulativ următoarele condiții: existența unui prejudiciu care constă în efectul negativ suferit de o anumită persoană ca urmare a faptei licite săvârșită de altă persoană, prejudiciul care poate fi atât material cât și moral; existența unei fapte ilicite; existența unui raport de cauzalitate între fapta ilicită și prejudiciu, existența vinovăției celui care a cauzat prejudiciul, constând în intenția, neglijența sau imprudența cu' care a acționat.

Raportând aceste condiții la situația existentă în cauză, Curtea a constatat că acestea sunt îndeplinite cumulativ.

Astfel, prin Sentința penală nr. 91 din 28 mai 2013 pronunțată de Curtea de Apel Ploiești, în această cauză atunci când a fost soluționată latura penală, au fost condamnați definitiv la pedepsele de câte 3 ani închisoare, pentru fapta pentru care au fost trimiși în judecată inculpații M.T. și D.M., iar I.I. la pedeapsa de 2 ani închisoare.

Acest fapt juridic ilicit (delict) a generat un raport obligațional în temeiul căruia cel care a suferit un prejudiciu a fost îndreptățit să solicite și să obțină repararea pagubei, fiind dovedită astfel existența raportului de cauzalitate între fapta ilicită cu prejudiciul, precum și existența vinovăției celui care a cauzat acest prejudiciu.

De aceea, în cursul judecății, instanța a pus în discuție existența acestui prejudiciu cauzat de o faptă ilicită îndreptată împotriva vieții și integrității corporale a unor persoane și ca atare, acest prejudiciu îmbracă atât forma patrimonială cât și nepatrimonială.

S-a consacrat în practica judiciară că fapta ilicită care a avut ca urmare moartea unei persoane, dă naștere unui raport obligațional între autorul ei și persoane apropiate victimei, decesul victimei, dar și vătămarea corporală, care a presupus un prejudiciu economic încercat de cei apropiați.

Pentru victima decedată au fost ocazionate cheltuieli cu înmormântarea acesteia, respectiv cele pe care le-a implicat organizarea unor comemorări ulterioare, morala creștină impunând pomeniri la diferite intervale de timp de la decesul victimei, care au fost efectuate potrivit obiceiului locului și care au presupus cheltuieli ce au fost suportate de cei apropiați victimei, constituind astfel un prejudiciu economic.

Instanța a constatat ca fiind dovedite daunele materiale cauzate părților vătămate constituite părți civile F.I.C. și S.G.E., victime ale catastrofei feroviare din 5 iulie 2012, în cuantum de 30.000 RON și respectiv 19.000 RON, ocazionate cu tratamentul medical, alte cheltuieli ocazionate cu spitalizarea acestora, respectiv procurarea de medicamente, c/val. transport la controalele medicale, procurarea unor alimente pentru hrană suplimentară, îmbrăcăminte distrusă în urma accidentului, precum și diferența de venituri bănești, pe perioada incapacităților de muncă, având în vedere rapoartele de expertiză medico-legale a capacității de muncă întocmite de Serviciul de Medicină Legală Dâmbovița din 18 martie 2014, care a concluzionat că numita S.G.E. a prezentat sechele post-traumatice, numărul de îngrijiri medicale a fost prelungit la 100 - 120 zile și a avut capacitatea de muncă pierdută pe o durată de 6 luni, fiind încadrată în această perioadă în gradul II de invaliditate.

În ceea ce o privește pe partea vătămată F.I.C., s-a stabilit că acesta a avut capacitatea de muncă redusă și s-a încadrat în gradul III de invaliditate pe o durată de 6 luni.

Sumele bănești astfel cum au fost stabilite, au fost dovedite cu numeroasele înscrisuri depuse la dosar pe parcursul judecății (bonuri fiscale, chitanțe, acte medicale, etc.).

Pentru părțile civile D.M. și D.G.D. - părinții victimei F.R.M., Curtea a apreciat că, cheltuielile efectuate cu înmormântarea acesteia, precum și cu pomenile creștinești ulterioare, au fost în sumă de 10.000 RON (câte 5.000 RON pentru fiecare) sume dovedite cu înscrisurile depuse la dosar (bonuri fiscale și facturi și cu depozițiile martorilor V.V. și C.C.

Partea civilă F.Gh. a suferit un prejudiciu material pe care instanța l-a estimat la cuantumul de 40.000 RON, reprezentând c/val. autoturismului distrus în accident, precum și cheltuieli de înmormântare și parastasele ulterioare ocazionate cu înmormântarea victimei F.I. - soția sa, cheltuieli dovedite cu înscrisurile depuse la dosar și cu depozițiile celor doi martori mai sus indicați.

V.M. - sora victimei F.R.M., la rândul său a suferit un prejudiciu apreciat la cuantumul de 800 RON despăgubiri materiale, reprezentând cheltuieli ocazionate cu organizarea nunții sale, care urma să aibă loc chiar în acea perioadă în care a decedat victima.

În fine, C.I.G. - fiica defunctei F.I. a fost prejudiciată cu suma de 380 RON, pe care a cheltuit-o după moartea mamei sale cu ocazia dezbaterii succesiunii pentru a-și dovedi calitatea de moștenitor, așa cum a rezultat din înscrisurile depuse la dosar.

Referitor la pretențiile bănești reprezentând plata unor contribuții bănești lunare în cuantum de câte 1.000 RON solicitate de părțile vătămate F.I.C. și S.G.E., acestea au fost respinse având în vedere că noile rapoarte medico-legale efectuate de Serviciul de Medicină Legală Dâmbovița, au stabilit faptul că cei în cauză se încadrează pe o perioadă limitată în gradul de invaliditate 2 și 3, perioade care în opinia instanței au fost acoperite cu sumele bănești înglobate în cuantumurile totale acordate acestora cu titlu de despăgubiri materiale.

De asemenea, în actele medicale respective nu s-a concluzionat că aceștia au rămas cu infirmități permanente și calare, nu se justifică acordarea unor astfel de prestații bănești periodice pentru viitor.

În privința daunelor morale.

Este adevărat că nu pot fi cuantificate în bani viața și sănătatea unui om și tocmai de aceea, instanța a încercat identificarea unor compensații bănești ancorate în jurisprudența și realitatea economică generală din România și care să fie în măsură să ofere suficientă satisfacție pentru a crea pe cât posibil o alinare a suferințelor de natură morală persoanelor arătate mai înainte, care au vocație la despăgubiri pentru asemenea prejudicii, precum și persoanelor care au suferit vătămări corporale, respectiv F.I.C. și S.G.E.

Toate aceste persoane au suferit o adâncă durere sufletească prin pierderea unor ființe apropiate și de aceea, în lipsa unor criterii obiective, Curtea a ținut seama de particularitățile acestui accident feroviar și care, reține instanța de judecată, au reprezentat un caz aparte.

Pentru aceste considerente, persoanele culpabile de producerea evenimentului feroviar din 5 iulie 2012, respectiv inculpații M.T. și D.M., în solidar, precum și în solidar cu partea responsabilă civilmente S.N.T.F.M. „CFR MARFĂ" SA - Centrul Zonal Marfă București, ai cărei prepuși au fost, toți aceștia în solidar cu inculpatul I.I. - acesta din urmă și în solidar cu comitentul C.N.C.F. "CFR" SA - Sucursala CREFR CF București, au fost obligați la plata despăgubirilor materiale către părțile vătămate constituite părți civile, precum și către celelalte părți civile, așa cum au fost arătate mai înainte, precum și la următoarele daune morale, după cum a urmat:

- către părțile vătămate constituite părți civile F.I.C. și S.G.E. câte 200.000 euro;

- către F.Gh. - soțul supraviețuitor al defunctei F.I. - 100.000 euro și C.I.G. - fiică - 50.000 euro;

- către D.M. și D.G.D. - părinții defunctei F.R.M. câte 100.000 euro, iar către R.G. și V.M. - surorile acesteia - câte 50.000 euro.

Sumele stabilite cu titlu de daune morale, au fost apreciate de instanță ca fiind rezonabile și în concordanță cu practica judiciară în materie.

Inculpații au mai fi obligați în solidar cu părțile responsabile civilmente și alături de asigurătorul SC "O.V.I.G." SA București să plătească părții civile S.N.T.F.M. „CFR" SA - Centrul Zonal Marfă București, suma totală de 878.288,85 RON cu titlu de despăgubiri materiale, reprezentând distrugerile majore provocate la locomotiva ce tracta convoiul, precum și la trei dintre vagoanele ce făceau parte din această garnitură feroviară, la care s-a adăugat pagubele produse societății prin utilizarea trenului de intervenție specializat cu macara EDK ....., sume care au fost calculate potrivit devizelor depuse la dosarul cauzei și care nu au fost contestate de părți.

În legătură cu poziția procesuală a asigurătorilor SC O.V.I.G. SA - SC A.R.A. SA București, față de care părțile civile au solicitat și obligarea acestora alături de inculpați și de părțile responsabile civilmente la plata despăgubirilor civile ce li se cuvin, această cerere a fost neîntemeiată pentru următoarele considerente:

Principalul motiv pentru care asigurătorul SC O.V.I.G. SA București nu a mai fost obligat la plata de despăgubiri civile către persoanele fizice constituite părți civile l-a reprezentat faptul că poliția de asigurare în cauză este o poliță de asigurare de bunuri de tip material rulant (locomotive) și nu are ca obiect acoperirea răspunderii civile a asiguratului.

Această poliță a reprezentat o poliță de tip Casco - material rulant și nu a acoperit nici un fel de riscuri de răspundere civilă specifică unei polițe având în vedere-că aceasta a fost încheiată la data de 15 noiembrie 2010 pe baza unei proceduri de achiziție publică derulată prin intermediul Bursei Române de Mărfuri.

Așa cum reiese din Anexa nr. 2 la polița respectivă, tipul asigurării fiind asigurare pentru materialului rulant, iar la pct. 3 „riscuri asigurate" aceasta nu a cuprins despăgubiri de daune materiale produse direct de avarierea sau distrugerea bunului asigurat, neavând ca obiect asigurabil răspunderea civilă față de terți așa cum s-a regăsit în condițiile generale de asigurare a materialului rulant (pct. 5.2.3.).

Mai mult, așa cum a rezultat din condițiile generale aferente poliței de asigurare (seria F nr. XXXXXX din 15 noiembrie 2010), potrivit art. 5.2.4 (i) „O. nu acordă despăgubiri dacă prejudiciile s-au produs din neglijență gravă a asiguratului sau a unui presupus al acestuia" așa cum s-a prezentat situația în speța ce face obiectul acestei cauze penale.

În consecință, asigurătorul SC O. SA nu are răspundere față de terți, respectiv, față de persoanele fizice constituite părți civile în prezenta cauză în baza poliței de asigurare și ca atare, nu poate fi obligată la plata de despăgubiri către acestea.

În ceea ce privește asigurătorul SC „A.R.A." SA București, rezultă din cuprinsul poliței de asigurare PG ...... din 25 octombrie 2011 că, aceasta nu a avut ca risc acoperit evenimente de tipul celui care fac obiectul prezentului dosar la rubrica mențiuni speciale, riscurile asigurate fiind conform anexei „condiții speciale".

În acest caz, la art. 3 din aceste condiții a fost definit termenul de terți, în sensul că se referă atât la persoanele fizice cât și la persoanele juridice care acționează în exercițiul funcțiunii lor inclusiv CNCF în calitate de gestionar al infrastructurii feroviare publice.

Cu alte cuvinte această poliță de asigurare a acoperit pagubele produse de SNCFM „CFR Marfă" SA persoanelor (terți) cu care aceasta a derulat raporturi juridice, respectiv cu care a avut încheiate contracte pentru folosirea materialului rulant și care a acționat în exercițiul funcțiunii lor astfel cum a fost definitiv de art. 3 din „condiții speciale" respectiv, persoanelor care se află în îndeplinirea unor atribuții ce decurg din activitatea pe care o prestează.

.-. În cauză așa cum s-a arătat evenimentul feroviar s-a produs după ce convoiul a rulat necomandat pe o distanță de aprox. 4 km și ajungând la intersecția căii ferate cu DN 72 Ploiești - Târgoviște, a intrat în coliziune cu autoturismul marca „....." în care se aflau părțile vătămate.

.-. Rezultă așadar că, în stabilirea dinamicii producerii accidentului părțile vătămate erau participanți la trafic rutier și au fost surprinse de convoiul care rula necontrolat în momentul în care se aflau pe trecerea la nivel cu cale ferată și de aceea nu au avut calitatea de terți în accepțiunea contractului de asigurare deoarece nu s-au regăsit între persoanele fizice sau juridice care au acționat în exercițiul funcțiunii lor conform paragrafului din poliția de asigurare citat mai înainte.

Pe de altă parte s-a reținut și faptul că din prevederile art. 5 lit. d) din „condiții speciale" ale poliței de asigurare a rezultat că nu se pot acorda despăgubiri de către asigurător pentru prejudicii ce derivă din răspunderea profesională a asiguratului sau prepușilor acestuia, mai exact nu s-au acordat despăgubiri pentru prejudicii materiale care au fost cauzate de o greșeală a gestionarului infrastructurii feroviare sau de un ordin al acestuia care nu a fost imputabil asiguratului.

Pentru considerentele arătate mai înainte au fost respinse ca neîntemeiate, în rest, pretențiile bănești formulate de părțile civile față de cei doi asigurători.

Tot în rezolvarea acțiunii civile alăturate cauzei penale în conformitate cu disp. art. 397 alin. (1) C. proc. pen., raportat la art. 313 din Legea nr. 95/2006 privind reforma în domeniul sănătății a fost admisă acțiunea civilă formulată de cele două instituții spitalicești Spitalul Clinic de Urgență F. București și de către Spitalul Județean de Urgență Târgoviște, în sensul obligării inculpaților în solidar cu părțile responsabile civilmente la plata sumei de 5.545,53 RON și respectiv, 5.157,05 RON cu titlu de despăgubiri civile reprezentând cheltuieli de spitalizare ocazionate cu internarea victimelor F.I.C. și S.G.E., la care s-a adăugat dobânda legală de la data rămânerii definitive a hotărârii și până la achitarea definitivă a debitelor.

Față de considerentele enunțate mai înainte au fost admise în parte acțiunile civile formulate de părțile civile așa cum s-a arătat în considerentele prezentei, în raport de dispozițiile art. 397 alin. (1) C. proc. pen., art. 19 C. proc. pen., combinat cu art. 1357, art. 1359 și art. 1373 C. civ.

S-a dispus plata sumei de câte 300 RON onorarii pentru apărătorii, din oficiu ai inculpaților M.T. și D.A. ce s-au avansat din fondurile Ministerului Justiției în contul Baroului Prahova.

Împotriva acestei sentințe au declarat apel: inculpații M.T. și D.M., partea civilă S.N.T.F.M. CFR Marfă SA, partea responsabilă civilmente CNCF CFR SA - Sucursala C.R.E.I.R. CF București, asigurătorul SC O.V.I.G. SA Sucursala Unirea.

În apelul declarat de către inculpații M.T. și D.A. s-a solicitat reducerea cuantumului despăgubirilor materiale și daunelor morale acordate de instanța de fond.

În ceea ce privește despăgubirile materiale, se solicită să fie acordate în măsura în care sunt probate de părțile civile. De asemenea, se solicită să fie avut în vedere faptul că la dosarul cauzei sunt depuse fotocopii ale bonurilor fiscale, ulterior depuse și în original, înscrisuri în care sunt menționate bunuri care în mod evident nu au legătură cu înmormântarea sau cu cheltuielile ulterioare. De asemenea, sunt depuse o serie de chitanțe pentru plata unor medicamente și alimente cumpărate la intervale de timp diferit, inclusiv în anul 2014.

Apelanții consideră că nu se justifică acordarea către partea civilă F.Gh. a sumei de 40.000 de RON, ținând cont de împrejurarea că autoturismul marca ...... a fost fabricat în anul 2007, situație în care valoarea sa este mult inferioară față de suma solicitată de partea civilă. În ceea ce privește daunele morale, consideră că valoarea stabilită de instanța de fond este deosebit de mare, solicitând reindividualizarea sumelor în sensul diminuării, ținând cont și de circumstanțele personale ale apelanților inculpați, care au înțeles suferința provocată părților civile, știu că trebuie să răspundă pentru faptele lor, în acest moment aflându-se în stare de detenție. De asemenea, se consideră că trebuie avute în vedere posibilitățile materiale prezente și viitoare ale apelanților inculpați de a achita aceste daune pentru a da eficiență instituției reabilitării care presupune achitarea integrală a prejudiciului.

În apelul declarat de către partea civilă S.N.T.F.M. CFR Marfă SA, s-au susținut următoarele:

Instanța de fond în mod greșit a respins cererea de scoatere din prezenta cauza a SNTFM CFR MARFĂ SA în calitate de parte responsabilă civilmente între SNTFM CFR MARFĂ SA și inculpații M.T. și D.M., la momentul săvârșirii faptei ilicite exista un raport de prepușenie, ce consta în existența contractelor individuale de muncă încheiate între părți.

SNTFM CFR MARFĂ SA avea autoritatea de a îndruma și controla activitatea desfășurată de către prepuși, însă aceștia nu au acționat în cadrul normal al funcțiilor exercitate cauzând prin neglijența și imprudența prejudicii atât părților civile cât și societății. Exercitarea atribuțiilor specifice a prepușilor în mod abuziv, fără consimțământul comitentului, SNTFM CFR MARFĂ SA, au fost contrare unei desfășurări normale a funcțiilor încredințate.

Atât șeful de manevra M.T., cât și manevrantul de vagoane D.M. au declarat pe propria răspundere ca au fost instruiți în conformitate cu Regulamentul de Exploatare al secției ILC - Moreni - Filipeștii de Pădure - Gura Pălăngii cu privire la gradul de declivitate a infrastructurii feroviare din zona unde s-a produs accidentul.

Mai mult decât atât, în fisa postului la punctul 5.1.17, manevrantul de vagoane, D.M. are în mod clar obligația de a asigura și răspunde de corecta asigurare a grupurilor de vagoane aflate în staționare pe liniile unei stații. De asemenea, M.T. are potrivit fișei de post nr. 432/2011 obligația de a conduce și răspunde de executarea manevrelor pe liniile stației, pe linia publică și liniile industriale, atât în Stația Târgoviște, în stațiile arondate stației Târgoviște cât și în stațiile stabilite de CZM București și potrivit punctului 5.1.14 are obligativitatea de a repartiza sarcini precise manevrantului de vagoane aflat în subordine.

M.T. era autorizat în condițiile legii în vederea exercitării funcției de șef de manevră prin emiterea de către Autoritatea Feroviară Română a Autorizației seria 53, număr 025747 din 25 ianuarie 2008 urmând de asemenea cursurile de formare-calificare, perfecționare și fiind verificat profesional în anul 2010, potrivit Procesului-verbal nr. 2.1.17558 din 17 mai 2010, obținând media generală 7,57.

Manevrantul de vagoane D.M. era autorizat în vederea exercitării funcției de manevra vagoane prin emiterea de către Autoritatea Feroviară Română a Autorizației seria 24, număr 025698 din 25 ianuarie 2008, urmând de asemenea cursurile de formare-calificare, perfecționare și fiind verificat profesional în anul 2010, potrivit Procesului-verbal nr. 2.1.1./559 din 17 mai 2010, obținând media generală 7,40.

SNTFM CFR MARFA SA a depus toate diligențele necesare, legale și imperative impuse de Ordinul nr. 815 al Ministrului Transporturilor, publicat în M.Of. nr. 716 din 27 octombrie 2010, în vederea instruirii, calificării, perfecționării și supravegherii acestora.

Răspunderea comitentului ar putea fi angajata doar în situația în care nu a efectuat o instruire suficienta și corespunzătoare a personalului (prepușilor), în situația de față aceștia acționând contrar Regulamentul de Exploatare ai secției ILC - Moreni - Filipeștii de Pădure - Gura Pălăngii, locul producerii accidentului, deși au declarat pe propria răspundere că au cunoștință, își însușesc și cunosc modul de punere în aplicare a acestuia.

Referitor la pretențiile bănești formulate de SNTFM CFR MARFĂ SA față de asigurătorul A. SA având în vedere existența poliței de asigurare de răspundere față de terți nr., PG. ...... din 25 octombrie 2011.

Polița de asigurare are ca obiect răspunderea civilă a transportatorului feroviar față de terții, care potrivit art. 1 din asigurare, SC „A.R.A." SA în baza contractului de asigurare în schimbul primelor de asigurare încasate, acceptă să acopere prin asigurare, răspunderea civilă a asiguratului precum și a prepușilor acestuia pentru prejudicii produse terțelor persoane.

În baza art. 4 din anexa la Polița de Asigurare nr. PG ...... societatea de asigurare acordă despăgubiri pentru:

a) prejudiciile de care asigurații sau prepușii acestora răspund în baza legii față de terțele persoane păgubite ca urmare a avarierii ori distrugerii unor bunuri, consecința unor evenimente produse pe perioada de valabilitate a contractului de asigurare, în legătură cu activitatea desfășurată;

b) vătămările corporale și decesul terților provocate de asigurat sau prepușii acestuia în legătură cu activitatea desfășurată și de care răspund în baza legii;

c) Cheltuielile făcute de asigurat și celelalte persoane cuprinse în asigurare, în procesul civil, dacă au fost obligați la dezdăunare;

d) Cheltuielile de judecată făcute pentru îndeplinirea formalităților legale în vederea obligării asiguratului la plata despăgubirilor, dacă asiguratul a fost obligat prin hotărâre judecătorească la plata acestora.

Art. 4 din Polița de Asigurarea este completat de art. 9 în care se stabilește - o sumă maximă pentru pagubele materiale și pentru vătămări corporale sau deces. Având în vedere Polița de Asigurare încheiată cu A.A. nr. PG ...... din 25 octombrie 2011, Specificațiile la Polița PG ..... instanța de fond trebuia să oblige societatea de asigurare la plata despăgubirilor materiale și morale, la care SNTFM CFR MARFA SA a fost obligată, către părțile vătămate constituite părți civile în procesul penal și către părțile civile Spitalul Clinic de Urgență „F." București și către Spitalul Județean de Urgență Târgoviște.

Prin Specificația la Polița PG ..... din 25 octombrie 2011 riscurile acoperite au fost concret menționate: coliziuni, răsturnări, zgârieri, căderi, incendiu, trăsnet, explozie, evenimente naturale, furt total, parțial și rea-voință pe tot cuprinsul țării.

În urma accidentului de cale ferată SNTFM CFR MARFĂ SA a suferit un prejudiciu în cuantum de 878.288.85 RON după cum urmează:

- la locomotiva DHC 002 de 1250 CP, ce a remorcat convoiul de manevra CM 2, cuantumul prejudiciului, potrivit poliței de asigurare Seria F, Nr. xxxxx cu perioada de asigurare cuprinsă între 16 noiembrie 2012 și 15 noiembrie 2013 este de 137.439 Euro, echivalentul în RON a 603.687,00 RON, calculat la cursul valutar - BNR din 12 aprilie 2013.

- la vagonul nr. 815366509383-5, al doilea vagon de la locomotiva mai sus menționată, ce remorca convoiul, potrivit Devizului de Lucrări nr. RVR, 1059 din 14 septembrie 2012, întocmit la Secția IRV Roșiori, valoarea prejudiciului este de 45.320,52 RON.

- la vagonul nr. 81536656372-5, al treilea vagon de la locomotiva DHC, potrivit Devizului de Lucrări nr. RVR, 1060 din 14 septembrie 2012, întocmit de Secția IRV Roșiori, prejudiciul creat este de 16.500,31 RON.

Cu privire la vagonul 81536656468-7, primul vagon de la locomotivă, nu a fost posibil întocmirea unui deviz de reparație, având în vedere starea tehnică a acestuia. Vagonul a fost deraiat de ambele boghiuri și răsturnat, iar cele mai importante defecte sunt: cutia vagonului care este deformată în proporție de 75%, sașiul torsionat, longeronul central deformat și rupt, traversa frontală deformată și ruptă, arborele central deformat, tampoane rupte, cârlig tracțiune rupt și de asemenea, timonerie centrală de frână ruptă. Având în vedere starea tehnică, aducerea în stare de neîntrebuințare a acestui vagon, precum și faptul că acesta nu poate fi reparat și adus în stare de folosință, valoarea prejudiciului la acest vagon este în cuantum de 38.543,31 RON.

- pagubele produse SNTFM CFR MARFĂ S.A prin utilizarea trenului de intervenție specializat cu macara EDK 2000/1/250 tf potrivit Devizului nr. L4/212/2012 al Serviciului Mecanizare MR în cuantum de 66.172,89 RON și de asemenea, potrivit Devizului nr. L4/97/2013, privind utilizarea trenului de intervenție specializat cu macaraua EDK 2000/1/250 tf aparținând CNCF CFFR SA -Sucursala CREIR București, în Stația CF I.L. Caragiale în perioada 4 februarie 2013 - 9 februarie 2013, cuantumul prejudiciului fiind de 108.064,82 RON.

Prin Sentința penală nr. 101/2014 instanța de fond a obligat inculpații în solidar cu partea responsabilă civilmente CN CFR SA alături de asigurătorul O.V.I.G. SA la plata sumei de 878.288,85 RON cu titlu de despăgubiri materiale către SNTFM CFR MARFĂ SA.

Polița seria F nr. 2012810 din data de 15 noiembrie 2010 reprezintă o polița de asigurare a SNTFM CFR SA pentru bunurile deținute - „Asigurarea materialului rulant este o locuțiune care desemnează totalitatea trenurilor care se deplasează pe o cale ferată. O.V.I.G. acordă despăgubiri pentru daunele materiale produse direct de distrugerea bunurilor asigurate cauzate de coliziuni cu alte corpuri mobile aliate în interiorul materialului rulant asigurat sau în cazul deraierii materialului rulant.

Instanța de fond în mod eronat a acordat despăgubiri morale fără a avea în vedere legislația și jurisprudența din România sau jurisprudența Curții de Justiție a Uniunii Europene cât și a C.E.D.O., jurisprudența obligatorie pentru instanțele din România.

Astfel în urma accidentului feroviar de la Eschede - Germania, unde numărul victimelor s-a ridicat de 101 decedați și 88 răniți, pentru fiecare victimă s-a plătit aproximativ suma de 15.000 Euro.

În mod evident, moartea defunctelor produsă în urma unei catastrofe de cale ferată le-a cauzat părților civile însemnate suferințe psihice, pierderea fiind ireparabilă în acest sens, însă instanța trebuie să aibă în vedere - că moștenitorii, constituiți părți civile, se află la o vârsta matură, unii dintre aceștia fiind căsătoriți și având propriile familii.

Sume de bani acordate cu titlu de despăgubiri nu pot fi acordate decât persoanelor care aveau legal dreptul la întreținere din partea decedaților, ori celor cărora le presta întreținere în mod curent potrivit art. 1390 C. civ.

La stabilirea despăgubirilor se va ține seama, potrivit art. 1390 alin. (3) C. civ. de nevoile celui păgubit, precum și de veniturile pe care, în mod normal cel decedat le-a avut înainte de deces.

Decesul victimelor nu dă dreptul părților civile de a se întoarce împotriva inculpaților sau a părții responsabile civilmente pentru recuperarea sumelor cu care defunctele ar fi contribuit la cheltuielile propriei familii, având în vedere că nu toate părțile civile din proces au fost lipsite de o sursă de venituri astfel încât să se dea dreptul la reparație în prezentul proces penal. Fapta culpabilă a inculpaților, ce a condus la accidentarea și decesul victimelor, a fost de natură să le cauzeze părților civile prejudicii de ordin moral, constând în șocul și suferința psihică a rudelor apropiate. Părțile civile au solicitat aceste sume drept daune materiale și morale, fără a se face distincția între cuantumul daunelor materiale (ce trebuie probate) și cele morale.

S-a solicitat instanței de control judiciar să constate cuantumul exagerat al daunelor morale acordate părților civile, rude și moștenitori ale defunctelor F.R. și F.I. și de asemenea, că la SNTFM CFR MARFĂ SA singurul acționar este Statul Român prin Ministerul Transporturilor. Este de notorietate criza economică ce a dus la reducerea considerabilă a transporturilor pe calea ferată (obiectul de activitate principal al societății noastre), anii fiscali 2008, 2009, 2010, 2011 și 2012 fiind încheiați cu pierderi însemnate.

La dosarul cauzei au fost întocmite și depuse Rapoarte de expertiza medico-legală în care este menționat ca atât doamnei S.G.E. cât și domnului F.I.C. leziunile produse în urma catastrofei de cale ferată nu i-au pus în pericol viața.

S.G.E. se încadrează în gradul doi de handicap pe o perioada de 6 luni, iar numărul de zile de îngrijiri medicale necesare refacerii sunt cuprinse între 100 - 120 zile. În conformitate cu dispozițiile SC101/2014 SNTFM CFR MARFĂ SA a fost obligată la plata de daune materiale în cuantum de 19.000 RON însă nu sunt suficient dovedite. Astfel la dosar exista chitanța seria PR nr. 0014 din 12 februarie 2014 în cuantum de 5.373 RON reprezentând servicii medicale, eliberata de CIM dr. P.R., medic primar chirurgie plastică, însă nu sunt anexate facturi, nu se cunoaște în ce a constat prestația respectivă. Solicită plata sumei de 120 RON în conformitate cu bonurile fiscale eliberate de diferite puncte farmaceutice anterior intervenției chirurgicale suferite în care sunt menționate medicamente de uz general fără a dovedi ca acestea au fost prescrise de medicul primar de chirurgie plastica mai sus menționat.

Către F.I.C. SNTFM CFR MARFĂ S.A a fost obligată la plata de daune materiale în cuantum de 30.000 RON. În conformitate cu Raportul de Expertiză Medico Legală nr. 30 din 6 februarie 2014, se încadrează în gradul III de handicap pe o perioada de 6 luni astfel încât în aceasta perioada a putut presta activități salariale cu un program de lucru redus, nu prezintă infirmitate, leziunile nu i-au pus în pericol viața și are un număr de 50 - 55 de zile de îngrijiri medicale. Având în vedere numărul de zile de îngrijiri medicale, încadrarea în gradul II de handicap precum și venitul acestuia de 2.500 RON/luna consideră că eventualele daune materiale solicitate ca urmare a acestei situații trebuie raportate la venitul obținut anterior producerii catastrofei.

Este neîndoielnic ca urmare a acestui eveniment nefericit moștenitorii defunctelor au cheltuit anumite sume de bani pentru organizarea funeraliilor și a praznicelor creștine însă sumele solicitate ca daune materiale în mod global nu sunt justificate.

Instanța de fond în mod eronat a acordat d-lui F.Gh. daune materiale în cuantum de 40.000 RON reprezentând contravaloarea autoturismului distrus în accident precum și cheltuieli de înmormântare și parastasele ulterioare ocazionate cu înmormântarea victimei F.I. În conformitate cu declarațiile "martorilor audiați în cauza praznicul de înmormântare a fost la un local, dar la dosarul cauzei sunt diverse bonuri de la diverse societăți prin care se arată că o persoană, fără identitate, a achiziționat, în perioada cuprinsă între data producerii catastrofei feroviare și 9 mai 2014, diferite produse printre care: țigări, balsam de rufe, dezinfectant, guma de mestecat, mâncare pisici, pipete pisici, cățel cu baterie, sticle vin, fotografii, etc.

Către D.G., moștenitoarea defunctei F.R., și D.M. SNTFM CFR MARFĂ SA a fost obligată la plata sumei de 5.000 RON fiecare cu titlu de daune materiale însă pretențiile sale nu sunt dovedite. La plata daunelor materiale am fost obligați și care moștenitoarele R.G. și V.M. însă fără a dovedi cheltuielile efectuate.

Având în vedere cele menționate și probele administrate în prezenta cauza solicită admiterea apelului formulat de SNTFM CFR Marfă S.A., modificarea Sentinței Civile nr. 101 din 16 mai 2014 admiterea excepției lipsei calității procesual pasive a SNTFM CFR MARFĂ SA, obligarea asigurătorului A. SA la plata despăgubirilor materiale și morale solicitate de părțile vătămate constituite părți civile și părțile civile în prezenta cauză, cenzurarea sumelor solicitate cu titlul de daune morale și materiale de către moștenitorii defunctelor F.R. și F.I. precum și cele solicitate de S.G.E. și F.I.C., menținerea dispozițiilor instanței de fond referitoare la obligarea SC O.V.I.G. SA alături de CN CFR SA și inculpați la plata despăgubirilor materiale cauzate SNTFM - CFR MARFĂ SA.

În apelul declarat de către partea responsabilă civilmente CNCF CFR SA - Sucursala C.R.E.I.R. CF București s-au solicitat următoarele:

Să se modifice în parte hotărârea atacată, în sensul admiterea excepției lipsei calității procesuale pasive a C.N.C.F. "CFR" SA - SCREIR CF București, respingerea cererii privind despăgubirile materiale „către SNTFM CFR Marfă, cenzurarea sumelor solicitate cu titlu de daune morale și materiale de către moștenitori defunctelor F.I., F.R., precum și cele solicitate de S.G.E. și F.I.C.

I) În mod greșit instanța de fond a respins excepția lipsei calității procesuale pasive a CNCF CFR SA - SCREIR CF București, întrucât chiar dacă la data producerii accidentului între CNCF „CFR" SA - SCRELR CF București și inculpatul I.I. exista un raport de prepușenie, ce consta în existența CIM între părți, CNCF CFR SA - SCREFR CF București avea autoritatea doar de a îndruma și controla activitatea desfășurată de către prepus. Acesta nu a acționat în cadrul normal al funcției exercitate cauzând prin neglijența și imprudența sa prejudicii părților civile. Exercitarea atribuțiilor specifice a prepusului în mod abuziv, fără consimțământul comitentului CNCF CFR SA au fost contrare unei desfășurări normale a funcțiilor încredințate.

Acarul I.I. a declarat pe propria răspundere că a fost instruit și în conformitate cu fișa postului precum și a prevederilor art. 20 alin. (1) lit. b) și art. 21 alin. (4) lit. a) din Regulamentul pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare nr. 0005/2005, acesta la intrarea în serviciu avea obligația să verifice starea tehnică a instalațiilor și în cazul în care constata orice neajuns potrivit prevederilor art. 22 din același act normative avea obligația să înscrie în registrul de comenzi al postului și să raporteze imediat IDM dispoziție de serviciu deficiențele constatate, lucru ce nu s-a întâmplat.

Prin urmare CCNCR „CFR" SA - SCREIR CF București a depus toate diligențele legale și imperative impuse de Ordinul nr. 815/2010 al Ministerului Transporturilor în vederea instruirii, calificării, perfecționării și supravegherea acestora.

Răspunderea comitentului ar putea fi angajată doar în situația în care nu a efectuat o instruire suficientă și corespunzătoare a personalului (prepusului). În mod greșit, instanța de fond a obligat CNCF „CFR" SA - SCREIR CF București în solidar cu inculpații M.T., D.M., I.I. și asigurătorul SC O.V.I.G. SA la plata sumei de 878.228,85 RON cu titlu de despăgubiri materiale, către SNTFM CFR MARFĂ.

CNCF "CFR" SA - SCREIR CF București nu datorează despăgubiri materiale către S.N.T.F.M. "CFR" MARFĂ SA, deoarece: Cauza directă a producerii accidentului a constituit-o neasigurarea procentului de masă frânată necesar menținerii pe loc a convoiului de manevră CM 2 aflat pe linia colectoare I.L. Caragiale - Antestația Gura Pălăngii - atribuție exclusivă a salariaților SNTFM CFR MARFĂ, astfel cum rezultă din Raportul de investigare întocmit de către Organismul de Investigare Feroviar Român O.I.F.R.) cât și din Materialul Educativ privind accidentul feroviar produs în data de 5 iulie 2012.

Deraierea trenului s-a produs din cauza defecțiunilor preexistente la locomotiva convoiului, în condițiile în care S.N.T.F.M. CFR MARFĂ nu a asigurat o altă partidă de manevră, având în vedere faptul că manevra convoiului CM2 nu era finalizată și acesta nu era garat pe una din liniile stației CFR I.L. Caragiale astfel cum este prevăzut la cap. 3 art. 7 din Regulamentul de Exploatare, plecarea partidei de manevră a pus în pericol siguranța circulației pe linia I.L. Caragiale - Gura Pălăngii și în stația CFR I.L. Caragiale. Părăsirea locomotivei convoiului de manevra CM2 de către mecanicul de locomotivă fără respectarea prevederilor din instrucțiunile pentru activitatea personalului de locomotivă în transportul feroviar nr. 201/2007 aprobat prin OMTCT nr. 2.229 din 23 noiembrie 2006 predarea locomotivei mecanicului ajutor pentru a supraveghea convoiul de manevră în condițiile în care aceasta nu era remizată pe o linie special destinată într-o unitate de tracțiune sau stație așa cum este prevăzut în ordinal mai sus arătat.

Chiar dacă, sabotul fix de deraiere și era așezat în poziție instrucțională, convoiul de manevră scăpat de sub control din vina exclusivă a salariaților SNTFM CFR MARFĂ de pe linia colectoare, în deplasarea sa ar fi întâlnit sabotul fix de deraiere SI, deraierea locomotivei și a vagoanelor din compunerea convoiului de manevră s-ar fi produs oricum, urmată chiar și de răsturnarea materialului rulant. Rezultatul ar fi fost similar având în vedere că linia colectoare dintre Antestația Gura Pălăngii și stația CFR I.L. Caragiale pe care circula convoiul de manevră CM2 are o declivitate maximă de 13,40‰, iar în zona în care CM2 a fost oprit declivitatea era de 11,02‰ (panta în sensul de mers).

II) Acordarea despăgubirilor în valoare de 878.228,85 către S.N.T.F.M. "CFR" MARFĂ SA constituie o încălcare de către instanță a principiului: Nemo auditur propriam turpitudinem allegans.

Ca atare, în baza acestui principiu, nimeni nu poate obține foloase invocând propria sa culpă, propria incorectitudine și nici nu se poate apăra valorificând un asemenea temei.

Raportat la practica judiciară în materie, dar și la probele administra