SECȚIUNEA A DOUA DECIZIE Cerere nr. 67385/09 Cemile KAYA și alții împotriva Turciei Curtea Europeană a Drepturilor Omului (secțiunea a doua), care are loc la 24 mai 2016 într-o Cameră compusă din Julia Laffranque, președinte, Ișl Karakaș, Nebojša Vučinić, Paul Lémpres, Jon Fridrik Kjølbro, Stephanie Morou-Vikström, Georges Ravarani, judecători, și Stanley Naismith, grefier de secțiune; Având în vedere cererea menționată mai sus formulată la 16 decembrie 2009, După ce a deliberat, face următoarea decizie: Cemile Kaya și dnii Deniz Kaya, Ak Cemile Kaya este văduva lui Yusuf Kaya, decedată din cauza unui accident de șantier, iar ceilalți sunt copiii defunctului. Ele sunt reprezentate de domnul B. Y La 19 august 2002, când a fost angajat de conducerea departamentului de servicii din sate, Yusuf Kaya a fost victima unui accident, în timp ce lucra la activități de gudronare. El a fost răsturnat și zdrobit de un camion-cisternă de gudron condus de H.K. în timp ce acesta făcea un marș înapoi. În urma accidentului, polițiștii și jandarmii s-au mutat la locul accidentului. Ei au întocmit un proces verbal cu privire la accidentul de circulație care indica faptul că șoferul camionului implicat era responsabil în proporție de 6/8 pentru nerespectarea normelor privind schimbarea direcției prevăzute în Legea nr. 2918 privind codul rutier ( Kanunu că responsabilitatea victimei trebuia să fie estimată la 2/8. Raportul autopsiei a indicat faptul că victima a decedat dintr-un stop cardiac și respirator ca urmare a accidentului vascular cerebral și a traumei suferite. La 21 august 2002 și la 23 mai 2004, procurorul Republicii Mazgirt l-a acuzat pe șoferul camionului în cauză, H.K., precum și pe domnul K., șef al echipei departamentului de servicii pentru sate, de omor prin imprudență, în temeiul articolului 455 alineatul (1) din Codul penal anterior. În cursul procedurii de judecată, instanța însoțită de un expert a mers la fața locului pentru a examina cauzele accidentului. L. expertul concluzionează că șoferul camionului implicat era responsabil în proporție de 6/8 și victima în proporție de 2/8. Pe de altă parte, în cursul procedurii de judecată, ca și în cazul unui accident legat de sănătatea lucrătorilor și de siguranța la locul de muncă, s-a acordat o expertiză a trei experți în domeniul securității muncii. că accidentul a fost cauzat de lipsa de semnal de avertizare pe camion tanc smoală în timpul manevrei în marșarier și de lipsa de personal de control în timpul acestor manevre, circumstanțe de care a fost responsabil șeful echipei că șeful echipei era responsabil pentru 3/8 din accident, șoferul cu 3/8 din neglijență și victima cu 2/8 din neglijență. 10. Prin hotărârea din 8 martie 2005, tribunalul corecțional din Mazgirt a recunoscut acuzații și i-a condamnat la o pedeapsă cu închisoarea și la o amendă de 250 de lire turcești (TRY, aproximativ 150 de euro (EUR)) a redus aceste pedepse și le-a convertit într-o pedeapsă cu închisoarea de închisoare cu închisoarea de închisoare cu închisoarea cu închisoarea, TRY (aproximativ 1019 EUR) pentru fiecare dintre inculpați a dispus suspendarea executării pedepselor, în temeiul articolului 6 din Legea nr. 647, având în vedere lipsa de cazier judiciar al acuzaților și buna conduită a acestora în cadrul procedurii. În așteptarea sa, instanța a indicat că, cu ocazia lucrărilor rutiere, H.K., șoferul camionului cu gudron, a făcut un marș înapoi în timp ce Yusuf Kaya întindea pietrișul pe drum și, astfel, l-a strivit fără să-și dea seama. 11. Părțile la proces s-au ocupat de spargere. 12. La 26 mai 2006, procurorul general, în apropierea Curții de Casație, s-a adresat Tribunalului, astfel încât acesta să o reexamineze, ținând cont de dispozițiile legale penale mai ușoare care au intrat în vigoare la 31 martie 2005.13. a recunoscut inculpații vinovați și i-a condamnat pe fiecare la o pedeapsă de doi ani de închisoare, precum și la 216 TRY (aproximativ 795 EUR) d Prin hotărârea din 10 noiembrie 2008, Curtea de Casație a clasat hotărârea Tribunalului din 31 octombrie 2006 pe motiv că ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... a recunoscut inculpații vinovați și i-a condamnat la doi ani de închisoare și la o amendă penală de 216 TRY (aproximativ 105 EUR) a redus pedeapsa cu închisoarea pentru a-i stabili la șapte luni și cincisprezece zile și a redus pedeapsa cu închisoarea la 67 TRY (aproximativ 33 EUR), având în vedere circumstanțe atenuante care au dus la suspendarea hotărârii, în temeiul articolului § 5 din Codul de procedură penală, având în vedere, în special, cazierul judiciar curat și comportamentul corect al inculpaților în timpul procesului; a ordonat plasarea sub supraveghere judiciară a inculpaților timp de cinci ani, pe baza articolului § 5 din Codul de procedură penală 17. Prin hotărârea din 19 iunie 2009, tribunalul din Tunceli a confirmat hotărârea atacată pe motiv că a fost pronunțată în conformitate cu procedura și cu legea. Dreptul și practica internă relevantă 19. art. 231 din Codul de procedură penală privind pronunțarea și suspendarea la pronunțarea unei hotărâri judecătorești (hükmün aç ), prevede că, în cazul în care pedeapsa aplicată pârâtului este mai mică sau egală cu doi ani de închisoare sau se limitează la o amendă penală, instanța poate suspenda judecata [art. 231 alineatul (5) ]. Într-un astfel de caz, inculpații pot fi plasați sub control judiciar timp de cinci ani [art. 231 alineatul (8) ], o astfel de hotărâre este susceptibilă de a da recurs [art. 231 alineatul (2) ]. La art. 6 alineatul (1) din Legea nr. 647 privind executarea pedepselor se citește astfel: Oricine nu a fost niciodată condamnat (...) la o pedeapsă diferită de aceea a unei amenzi și a fost condamnat (...) o amendă (...) și/sau o pedeapsă cu închisoarea de un an [maxim] poate beneficia de o suspendare la executarea acestei pedepse, în cazul în care instanța este convinsă că [autorul], având în vedere [ceea ce se poate estima] dorința sa de a încălca legea, se va feri să reapară dacă i se acordă o astfel de suspendare. (...) 21. La art. 455 alineatul (1) din vechiul cod penal dispunea oricine, din neglijență sau neglijență, sau din lipsă de experiență în profesia sau profesia sa, sau prin nerespectarea legilor, ordinelor și cerințelor, cauza morții lui .. ....... ....... ....... ....... ....... ....... . Invocând art. 2 din Convenție, reclamanții denunță faptul că autorul accidentului care a cauzat moartea celui apropiat a fost condamnat la o pedeapsă minoră, însoțită de o suspendare la pronunțarea hotărârii. 23. Invocând art. 13 din Convenție, reclamanții denunță o absență a unei căi de atac efective pentru a-și exercita acțiunile reținute în temeiul articolului 2, în măsura în care Codul de procedură penală nu le deschide posibilitatea de a intra în casație împotriva instanței corecționale din Mazgirt pentru a contesta ușurința excesivă a pedepsei aplicate autorului accidentului. Curtea consideră că este necesar să se examineze obiecțiile reclamantului numai din perspectiva articolului 2 din Convenție, astfel cum este formulat în partea sa relevantă Dreptul oricărei persoane la viață este protejat prin lege (...). 25. În acest sens, Curtea arată că accidentul care a avut loc la locul de muncă al defunctului ca urmare a utilizării unui camion-cisternă de gudron nu a fost cauzat în mod intenționat de conducătorul auto. Nu a existat nici o intenție a acestuia din urmă de a afecta integritatea fizică sau viața celui apropiat de reclamanți. 26. Curtea amintește, pe de o parte, că responsabilitatea statului în temeiul articolului 2 din convenție poate fi angajată, din punctul de vedere al obligațiilor sale pozitive, în cazul accidentelor rutiere sau în contextul siguranței rutiere în general, chiar și atunci când dreptul la viață sau la integritate fizică nu a fost voluntar (a se vedea, printre altele, Irena Rajkowska c. Polonia (dec.), n 37393/02, 27 noiembrie 2007, Railean c. Moldova, n 23401/04, § 30, 5 ianuarie 2010, Anna Todorova c. Bulgaria, n 23302/03, § 72, 24 mai 2011, Igor Shevchenko c. Ucraina, n 22737/04, § 56, 12 ianuarie 2012 și Prynda c. Ucraina, n 10904/05, § 50, 31 iulie 2012 27. Curtea reamintește, de asemenea, că, pe de altă parte, a considerat deja că, în cazul în care dreptul la viață sau la integritate fizică nu este voluntar, obligația pozitivă de a institui un sistem judiciar eficient nu este obligatorie în toate cazurile o acțiune de natură penală și că aceasta poate fi satisfăcută de oferta de acțiune de natură civilă, administrativă sau chiar disciplinară. Budaiva și altele, cum ar fi Rusia, nr. 15339/02, 21166/02, 20058/02, 11673/02 și 15343/02, § 139, CEDO 2008 (extracturi), precum și referințele menționate în acesta 28. În circumstanțele prezentei specii, Curtea constată că mai mult nu este contestat de părțile solicitante că moartea lui Yusuf Kaya se datorează accidentului survenit în timpul manevrei conducătorului camionului. L. Identitatea conducătorului auto respectiv a fost cunoscută; de asemenea, s-a stabilit motivul decesului celui apropiat al reclamantului. A fost inițiată o acțiune publică împotriva șoferului camionului și a șefului echipei. Instanțele naționale competente l-au judecat și condamnat pe șoferul camionului, precum și pe șantierul șantierului șantierului șantierului. Curtea subliniază că instanța sa este delimitată de conținutul cauzei reclamanților, potrivit căruia șoferul camionului în cauză, urmărit penal, a fost condamnat la o pedeapsă minoră și cu suspendare. Cu toate acestea, din înscrisurile din dosar și din hotărârile instanțelor interne reiese că s-a desfășurat o anchetă penală efectivă cu privire la circumstanțele în care persoana apropiată a reclamanților a fost ucisă accidental. În plus, aceasta subliniază că procedura penală a permis reclamanților să beneficieze de un proces contradictoriu care a dus la stabilirea responsabilității conducătorului camionului și a șefului echipei. În această privință, Curtea amintește că, într-un astfel de context cel din speță, obligația procedurală care decurge din art. 2 din Convenție nu impune în mod obligatoriu statului pârât să efectueze urmări penale sau să îl condamne pe autor la o pedeapsă determinată, însoțită sau nu de o suspendare (Irena Rajkowska, citată anterior). 30. Pe de altă parte, Curtea arată că reclamanții nu pun în discuție răspunderea statului pârât din cauza unei eventuale insuficiențe a cadrului legislativ sau de reglementare privind ocuparea forței de muncă al acestui tip de camion pe un șantier rutier (Erșen Sansal c. Turcia (dec.), n 28732/09, § 49, 2 septembrie 2014).De asemenea, reclamanții nu se plâng de lipsa unui sistem judiciar eficient pentru a obține despăgubiri din cauza decesului apropiat al acestora (a se vedea, a veo Anna Todorova, citată anterior, § 72, Ciechońska c. Polonia, n 19776/04, § 71, 14 iunie 2011 și Koceski c. ex-Republica Iugoslavă a Macedoniei (dec.), 41107/07, 22 octombrie 2013) și absența unui mecanism eficient de stabilire a circumstanțelor decesului soțului și tatălui lor (a se vedea, contraro Pereira Henriques c. Luxemburg, n 60255/00, § 90, 9 mai 2006). 31. În lumina acestor considerații, Curtea concluzionează că cererea este vădit nefondată și trebuie respinsă, în temeiul articolului 35 alineatul (3) litera (a) și al articolului 4 din convenție. Pentru aceste motive, Curtea, în unanimitate, declară cererea inadmisibilă. În limba franceză și apoi comunicat în scris la 16 iunie 2016. Stanley Naismith Julia Laffranque Modulul Președinte
Requête n
o
67385/09
Cemile KAYA et autres
contre la Turquie
La Cour européenne des droits de l’homme (deuxième section), siégeant le 24 mai 2016 en une Chambre composée de
:
Julia Laffranque,
présidente,
Ișıl Karakaș,
Nebojša Vučinić,
Paul Lemmens,
Jon Fridrik Kjølbro,
Stéphanie Mourou-Vikström,
Georges Ravarani,
juges,
et de Stanley Naismith,
greffier de section,
Vu la requête susmentionnée introduite le 16 décembre 2009,
Après en avoir délibéré, rend la décision suivante
:
1.
Les requérants, M
me
Cemile Kaya et MM. Deniz Kaya, Akɪn Kaya, İbrahim Kaya et Cemal Kaya, sont des ressortissants turcs nés respectivement en 1957, 1975, 1981, 1982 et 1986. M
me
Cemile Kaya est la veuve de Yusuf Kaya, décédé des suites d’un accident de chantier, et les autres sont les enfants du défunt. Ils sont représentés par M
e
A.
Les circonstances de l’espèce
2.
Les faits de la cause, tels qu’ils ont été exposés par les requérants, peuvent se résumer comme suit.
3.
Le 19 août 2002, alors employé par la direction départementale des services aux villages, Yusuf Kaya fut victime d’un accident alors qu’il travaillait à des activités de goudronnage. Il fut renversé et écrasé par un camion-citerne de goudron conduit par H.K. alors que celui-ci faisait une marche arrière.
4.
À la suite de l’accident, des policiers et des gendarmes se déplacèrent sur les lieux de l’accident. Ils établirent un procès-verbal d’accident de la circulation indiquant
:
–
que le conducteur du camion impliqué était responsable à hauteur de 6/8, pour ne pas avoir respecté les règles relatives au changement de direction énoncées dans la loi n
o
2918 relative au code de la route («
Karayolları
Trafik
Kanunu
»)
;
–
que la responsabilité de la victime devait être estimée à 2/8.
5.
Le rapport d’autopsie indiqua que la victime était décédée d’un arrêt cardiaque et respiratoire à la suite de l’écrasement et du traumatisme subi.
6.
Le 21 août 2002 et le 23 mai 2004, respectivement le procureur de la République de Mazgirt inculpa le conducteur du camion en question, H.K., ainsi que M.K., chef d’équipe à la direction départementale des services aux villages, d’homicide involontaire, sur le fondement de l’article 455 §
1 de l’ancien code pénal.
7.
Les requérants se constituèrent parties intervenantes à la procédure pénale.
8.
Au cours de la procédure de jugement, le tribunal accompagné d’un expert se rendit sur les lieux pour examiner les causes de l’accident. L’expert conclut que le conducteur du camion impliqué était responsable à hauteur de 6/8 et la victime à hauteur de 2/8.
9.
Par ailleurs, toujours au cours de la procédure de jugement, comme il s’agissait également d’un accident concernant la santé des travailleurs et la sécurité au travail, une expertise fut confiée à trois experts de la sécurité du travail. Leur rapport d’expertise conclut
:
–
que l’accident était dû à l’absence de signal d’alerte sur le camion-citerne de goudron lors de la manœuvre en marche arrière et à l’absence de personnel d’encadrement lors de ces manœuvres, circonstances dont le chef d’équipe était responsable
;
–
que le chef d’équipe était responsable à hauteur de 3/8 de l’accident, le conducteur à hauteur de 3/8 pour négligence et la victime à hauteur de 2/8 pour négligence.
10.
Par un jugement du 8 mars 2005, le tribunal correctionnel de Mazgirt («
le tribunal
»)
:
–
reconnut les accusés coupables et les condamna à une peine d’emprisonnement et à une amende de 250 livres turques (TRY – environ 150 euros (EUR))
;
–
réduisit ces peines et les convertit en une peine d’amende de 1701,
65
TRY (environ 1019 EUR) pour chacun des accusés
;
–
ordonna le sursis à l’exécution des peines, en vertu de l’article 6 de la loi n
o
647, au vu de l’absence de casier judiciaire des accusés et de leur bonne conduite lors de la procédure.
Dans ses attendus, le tribunal indiqua qu’à l’occasion de travaux routiers,
H.K., conducteur du camion-citerne de goudron, avait fait une marche arrière alors que Yusuf Kaya était en train d’étendre les gravillons sur la route; et qu’il l’avait ainsi écrasé sans s’en rendre compte.
11.
Les parties au procès se pourvurent en cassation.
12.
Le 26 mai 2006, le procureur général près la Cour de cassation renvoya l’affaire au tribunal afin que celui-ci la réexamine en prenant en compte les dispositions législatives pénales plus douces entrées en vigueur le 31 mars 2005.
13.
Par un nouveau jugement du 31 octobre 2006, le tribunal
:
–
reconnut les accusés coupables et les condamna chacun à une peine de deux ans d’emprisonnement ainsi qu’à 216 TRY (environ 795 EUR) d’amende
;
–
commua les peines en une peine d’amende de 1471 TRY (environ 1019
EUR),
à raison de circonstances atténuantes ;
–
ordonna le sursis à l’exécution des peines, en vertu de l’article 6 de la loi n
o
647.
14.
Par un arrêt du 10 novembre 2008, la Cour de cassation cassa le jugement du tribunal du 31 octobre 2006 au motif qu’il convenait d’appliquer à la situation des accusés l’article 231 du nouveau code pénal concernant le sursis au prononcé du jugement (
hükmün
açıklanmasının
geri
bırakılması
).
15.
L’affaire fut renvoyée devant le tribunal.
16.
Par un nouveau jugement du 7 mai 2009, le tribunal
:
–
reconnut les accusés coupables et les condamna à deux ans d’emprisonnement et à une amende pénale de 216 TRY (environ 105
EUR)
;
–
réduisit les peines d’emprisonnement pour en fixer la durée à sept mois et quinze jours, et ramena l’amende pénale à 67 TRY (environ 33
EUR), à raison de circonstances atténuantes
;
–
décida qu’il serait sursis au prononcé du jugement,
sur le fondement de l’article 231 §
5 du code de procédure pénale, eu égard notamment au casier judiciaire vierge et au bon comportement des accusés durant le procès ;
–
ordonna le placement sous contrôle judiciaire des accusés durant cinq ans, sur le fondement de l’article 231 §
5 du code de procédure pénale.
17.
Les requérants interjetèrent appel contre le jugement du tribunal correctionnel de Mazgirt devant la cour d’assises de Tunceli, en vertu de l’article 231 § 12 du code de procédure pénale.
18.
Par un arrêt du 19 juin 2009, la cour d’assises de Tunceli confirma le jugement attaqué au motif qu’il avait été rendu conformément à la procédure et à la loi.
B.
Le droit et la pratique internes pertinents
19.
L’article 231 du code de procédure pénale, concernant le prononcé et le sursis au prononcé d’un jugement (
hükmün açıklanmasının geri bırakılması
), dispose que si la peine infligée à l’accusé est inférieure ou égale à deux ans d’emprisonnement ou se limite à une amende pénale, le tribunal peut surseoir au prononcé du jugement (article 231 § 5). Dans un tel cas, les accusés peuvent être placés sous contrôle judiciaire durant cinq ans (article
231 § 8). Un tel jugement est susceptible d’appel (article 231 §
12).
20.
L’article 6 § 1 de la loi n
o
647 sur l’exécution des peines se lit ainsi
:
«
Quiconque n’ayant jamais été condamné (...) à une peine autre qu’une amende et se voyant infliger (...) une amende (...) et/ou une peine d’emprisonnement d’un an [maximum] peut bénéficier d’un sursis à l’exécution de cette peine, si le tribunal est convaincu que [l’auteur], au vu de [ce que l’on peut estimer de] sa propension à transgresser la loi, se gardera de récidiver si on lui accorde un tel sursis. (...)
»
21.
L’article 455 § 1 de l’ancien code pénal disposait
:
«
Quiconque, par imprudence ou négligence, ou par inexpérience dans son métier ou sa profession, ou par inobservation des lois, ordres et prescriptions, cause la mort d’autrui, sera puni de deux à cinq ans d’emprisonnement et d’une amende lourde. (...)
»
22.
Invoquant l’article 2 de la Convention, les requérants dénoncent le fait que l’auteur de l’accident qui a causé la mort de leur proche n’ait été condamné qu’à une peine mineure, assortie d’un sursis au prononcé du jugement.
23.
Invoquant l’article 13 de la Convention, les requérants dénoncent une absence de recours effectif pour faire valoir leur grief tiré de l’article
2, en ce que le code de procédure pénale ne leur ouvrait pas la possibilité de se pourvoir en cassation contre le jugement du tribunal correctionnel de Mazgirt pour contester la légèreté excessive de la peine infligée à l’auteur de l’accident.
24.
La Cour estime qu’il convient d’examiner les griefs du requérant uniquement sous l’angle de l’article 2 de la Convention, ainsi libellé dans sa partie pertinente
:
«
1.
Le droit de toute personne à la vie est protégé par la loi. (...).
»
25.
En l’occurrence, la Cour relève que l’accident survenu sur le lieu de travail du défunt à la suite de l’utilisation d’un camion-citerne de goudron n’a pas été causé intentionnellement par le conducteur. Il n’y avait pas d’intention volontaire de ce dernier de porter atteinte à l’intégrité physique ou à la vie du proche des requérants.
26.
La Cour rappelle, d’une part, que la responsabilité de l’État au titre de l’article 2 de la Convention peut être engagée, du point de vue de ses obligations positives, dans le cas des accidents de la route ou dans le contexte de la sécurité routière en général même lorsque l’atteinte au droit à la vie ou à l’intégrité physique n’était pas volontaire (voir, parmi beaucoup d’autres,
Irena Rajkowska c. Pologne
(déc.), n
o
37393/02, 27
novembre 2007,
Railean c. Moldova
, n
o
23401/04, §
30, 5 janvier 2010,
Anna Todorova c. Bulgarie
, n
o
23302/03, § 72, 24
mai 2011,
Igor Shevchenko c.
Ukraine
, n
o
22737/04, § 56, 12 janvier 2012, et
Prynda c. Ukraine
, n
o
10904/05, § 50, 31 juillet 2012).
27.
La Cour rappelle également, d’autre part, avoir déjà jugé que, si l’atteinte au droit à la vie ou à l’intégrité physique n’est pas volontaire, l’obligation positive de mettre en place un «
système judiciaire efficace
» n’exige pas nécessairement dans tous les cas un recours de nature pénale et qu’il peut y être satisfait par l’offre de recours de nature civile, administrative ou même disciplinaire
(
Boudaïeva et autres c.
Russie
, n
os
15339/02, 21166/02, 20058/02, 11673/02 et 15343/02, §
139, CEDH 2008 (extraits), ainsi que les références qui y sont citées).
28.
Dans les circonstances de la présente espèce, la Cour observe qu’il n’est pas contesté par les parties requérantes que la mort de Yusuf Kaya est due à l’accident survenu lors de la manœuvre du conducteur du camion. L’identité dudit conducteur était connue
; de même la raison du décès du proche des requérants a été établie. Une action publique a été engagée contre le conducteur du camion et le chef d’équipe. Les juridictions nationales compétentes ont jugé et condamné le conducteur du camion ainsi que le chef d’équipe en charge du chantier. Elles ont établi les parts de responsabilité respectives de la victime, du conducteur du camion ainsi que du chef d’équipe présent sur le chantier routier.
29.
La Cour souligne qu’en l’occurrence sa juridiction est délimitée par la teneur du grief des requérants, selon lequel le conducteur du camion concerné, poursuivi au pénal, a été condamné à une peine mineure et assortie du sursis. Cela étant, il ressort des pièces du dossier et des décisions des juridictions internes qu’une enquête pénale effective a été menée sur les circonstances dans lesquelles le proche des requérants a été tué accidentellement. Elle relève en outre que la procédure pénale a permis aux requérants de bénéficier d’un procès contradictoire qui a abouti à l’établissement de la responsabilité du conducteur du camion et du chef d’équipe. À cet égard, la Cour rappelle que, dans un contexte tel celui de l’espèce, l’obligation procédurale découlant de l’article 2 de la Convention n’exige pas nécessairement de l’État défendeur qu’il assure des poursuites pénales ni qu’il condamne l’auteur poursuivi à une peine déterminée, assortie ou non d’un sursis (
Irena Rajkowska
, précité).
30.
Par ailleurs, la Cour relève que les requérants ne mettent pas en cause la responsabilité de l’État défendeur à raison de l’insuffisance éventuelle du cadre législatif ou réglementaire de l’emploi de ce type de camion sur un chantier routier (
Erșen
Sansal c. Turquie
(déc.), n
o
28732/09, §
49, 2 septembre 2014). Les requérants ne se plaignent pas non plus de l’absence d’un système judicaire efficace pour obtenir un dédommagement en raison du décès de leur proche (voir,
a contrario
,
Anna Todorova,
précité, § 72,
Ciechońska c.
Pologne
, n
o
19776/04, § 71, 14
juin 2011, et
Koceski c.
«
l’ex-République yougoslave de Macédoine
»
(déc.), n
o
41107/07, 22 octobre 2013) ni de l’absence d’un mécanisme efficace pour établir les circonstances du décès de leur époux et père (voir,
a
contrario
,
Pereira Henriques c. Luxembourg
, n
o
60255/00, § 90, 9
mai 2006).
31.
À la lumière de ces considérations, la Cour conclut que la requête est manifestement mal fondée et doit être rejetée, en application de l’article
35 §§ 3 a) et 4 de la Convention.
Par ces motifs, la Cour, à l’unanimité,
Déclare
la requête irrecevable.
Fait en français puis communiqué par écrit le 16 juin 2016.
Stanley Naismith
Julia Laffranque
Greffier
Présidente