AFFAIRE ANTUNES RODRIGUES c. PORTUGAL
- Instanță
- CtEDO
- Concluzie
- Non-violation de P1-1
AFFAIRE ANTUNES RODRIGUES c. PORTUGAL (CtEDO, 2011)
SECȚIUNEA A DOUA
CAUZA ANTUNES RODRIGUES c. PORTUGALIA
(Cererea nr. 18070/08)
HOTĂRÂRE
STRASBOURG
26 aprilie 2011
DEFINITIVĂ
15/09/2011
Această hotărâre a devenit definitivă în temeiul articolului 44 § 2 c) din Convenție.
Poate fi retocată ca formă.
În cauza Antunes Rodrigues c. Portugalia,
Curtea Europeană a Drepturilor Omului (secțiunea a doua), sesizată în formă de cameră compusă din:
Françoise Tulkens,
președintă,
Danutė Jočienė,
Ireneu Cabral Barreto,
David Thór Björgvinsson,
Giorgio Malinverni,
András Sajó,
Ișıl Karakaș,
judecători,
și de Françoise Elens-Passos,
grefieră
adjunctă
de secțiune,
După deliberare în camera de consiliu pe 29 martie 2011,
Pronunță hotărârea prezentă, adoptată la această dată:
PROCEDURĂ
La originea cauzei se află o cerere (nr. 18070/08) îndreptată împotriva Republicii Portugheze și de care s-a sesizat Curte un cetățean al acestui stat, dl. Fernando Antunes Rodrigues (« reclamantul »), la 3 aprilie 2008, în baza articolului 34 din Convenția de apărare a drepturilor omului și a libertăților fundamentale (« Convenția »).
Reclamantul este reprezentat de doamna av. J. Antunes Rodrigues, avocat la Fafe (Portugalia). Guvernul portughez (« Guvernul »), reprezentat până la 23 februarie 2010 de agentul său, dl. J. Miguel, procuror general adjunct, este reprezentat, din această dată, de doamna av. M. F. Carvalho, de asemenea procuror general adjunct.
Pe 6 mai 2009, președinta secțiunii a doua a hotărât comunicarea cererii către Guvern. Cum permite art. 29 § 1 din Convenție, s-a hotărât, de asemenea, ca camera să se pronunțe în același timp asupra admisibilității și fondului.
ÎN FAPT
I. CIRCUMSTANȚELE CAUZEI
Reclamantul s-a născut în 1944 și locuiește la Fafe.
Pe 15 martie 1998, Institutul portughez al drumurilor (Junta Autónoma das Estradas, devenit ulterior Instituto das Estradas de Portugal, apoi EP - Estradas de Portugal S.A., o societate pe acțiuni cu capital public) a autorizat reclamantul să construiască un imobil pe marginea drumului național nr. 13. Acest imobil urma să aibă un etaj de locuințe, parter fiind rezervat unui local comercial. Era posibil accesul direct din drumul național nr. 13 la imobilul reclamantului. Conform permisului de construire emis de primăria Valença, lucrările trebuiau să se încheie pe 1 iunie 1999.
În mai 1998, când lucrările de construcție erau în faza de finalizare, societatea Brisa, Auto-Estradas de Portugal (denumită în continuare Brisa), duly autorizată de Institutul drumurilor, a închis calea de acces din drumul național la imobilul în cauză pentru a putea institui, puțin mai departe, o ieșire de pe autostrada A3. După realizarea acestei lucrări, imobilul reclamantului a pierdut accesul direct la drumul național nr. 13.
În 1999, reclamantul a intentat o acțiune de daune-interese împotriva Brisa și Institutului drumurilor în fața tribunalului civil din Valența. Printr-o decizie pronunțată fără hotărâre (saneador-sentença) pe 12 noiembrie 1999, acest tribunal s-a considerat incompetent ratione materiae, daunele pretins suferite de reclamant rezultând dintr-un act de gestiune publică.
Pe 27 martie 2000, reclamantul a intentat în fața tribunalului administrativ din Porto o acțiune de daune-interese împotriva Institutului drumurilor, susținând că imobilul a pierdut din valoare din cauza lipsei accesului la drumul național. Reclamantul a subliniat că propunerile concrete de cumpărare a imobilului pe care le avea înainte de realizarea lucrării nu au dus la nimic din cauza acestei lipse de acces la drumul național. Acțiunea a fost, de asemenea, intentată împotriva Brisa, dar judecătorul s-a considerat incompetent ratione materiae în ceea ce o privește pe aceasta din urmă.
Printr-o hotărâre din 29 decembrie 2006, tribunalul administrativ a respins acțiunea. Tribunalul a recunoscut mai întâi că imobilul reclamantului a pierdut din valoare: conform faptelor stabilite, valora nu mai mult de 15.000.000 escudos portughezi (PTE), adică aproximativ 75.000 euro (EUR), în timp ce înainte de realizarea lucrării de către Institutul drumurilor, valoarea ar fi fost de 40.000.000 PTE, adică aproximativ 200.000 EUR. Tribunalul administrativ a considerat, totuși, că nu a existat în cauza de față nicio conduct ilicită din partea Institutului drumurilor. Examinând ulterior chestiunea din perspectiva răspunderii fără culpă, tribunalul administrativ a constatat că reclamantul nu a suferit niciun « prejudiciu anormal și special ». Dacă era adevărat că dreptul său de proprietate a suferit o anumită comprimare din cauza modificării condițiilor de acces la imobil, acesta era rezultatul riscului legat de șansele vieții comerciale. Cu referire la jurisprudența Curții supreme administrative, tribunalul administrativ a subliniat că nu se poate admite un drept automatic la indemnizarea tuturor celor care vad activitatea lor comercială scădea din cauza realizării unei lucrări rutiere.
Reclamantul a appeal la Curtea supremă administrativă, susținând în special că tribunalul administrativ din Porto a greșit în droit atunci când a considerat că intervenția litigioasă nu era un act ilicit care afectează dreptul de proprietate.
Printr-o hotărâre din 20 decembrie 2007, Curtea supremă administrativă a respins recursul, considerând că realizarea lucrării nu a afectat nicio dispoziție legislativă sau reglementară. Privind chestiunea dacă era posibil să se indemnizeze reclamantul din perspectiva disposițiilor privind răspunderea fără culpă, înalta instanță a subliniat că reclamantul a omis să ridice argumente care să modifice concluziile deciziei atacate la această privință și a confirmat, prin urmare, aceasta.
II. DREPTUL ȘI PRACTICA INTERNĂ RELEVANTE
art. 22 din Constituția portugheză definește răspunderea civilă a statului și a organelor și agenților săi după cum urmează:
« Statul și alte entități publice sunt responsabili pe cale civilă, solidar cu membrii organelor lor și funcționarii sau agenții lor, pentru toate acțiunile sau inacțiunile comise de aceștia în exercitarea sau din motiv al exercitării funcțiunilor lor și din care rezultă încălcări ale drepturilor, libertăților și garanțiilor sau prejudiciu pentru alții. »
La momentul faptelor, răspunderea civilă extracontractuală a statului era reglementată de decretul-lege nr. 48051 din 21 noiembrie 1967. Unele din disposițiile acestui decret-lege se găsesc în decizia Paulino Tomás c. Portugalia (dec.), nr. 58698/00, CEDO 2003-VIII. Trebuie adăugat că, conform articolelor 8 și 9 ale acestui decret-lege, statul răspundea la titlul răspunderii fără culpă atunci când cauza unui « prejudiciu special și anormal » în sarcina particulilor. Conform jurisprudenței Curții supreme administrative și a ansamblului doctrinei, prejudiciul « special » este cel care nu este în sarcina întregii societăți ci doar a unei singure persoane date; prejudiciul « anormal » este cel care nu este inerent riscurilor normale ale vieții în societate în sarcina tuturor cetățenilor (a se vedea, de exemplu, hotărârea Curții supreme administrative din 2 decembrie 2004 pronunțată în procedura nr. 670/04; privind doctrina, J. J. Gomes Canotilho, O problema da responsabilidade do Estado por actos lícitos, Coimbra, 1974).
Constituția stipulează, de asemenea, în art. 84, că drumurile fac parte din domeniul public. Se referă la legea ordinară pentru condițiile în care persoanele fizice pot utiliza bunurile din domeniul public.
Accesul la drumurile naționale este reglementat de decretul-lege nr. 13/71, din 13 ianuarie 1971. Acest text legislativ dispune că aparține Institutului drumurilor să autorizeze accesul la rețeaua rutieră, sub anumite condiții, în special aceea de a nu cauza riscuri pentru circulație (articolele 6 și 7).
ÎN DREPT
I. PRIVIND PRESUPUSA ÎNCĂLCARE A ARTICOLULUI 1 AL PROTOCOLULUI NR. 1
Reclamantul susține că pierderea de valoare a imobilului ca urmare a unei lucrări rutiere încalcă dreptul la respectarea bunurilor sale, așa cum este prevăzut de art. 1 al Protocolului nr. 1, redactat după cum urmează:
« Orice persoană fizică sau juridică are dreptul la respectarea bunurilor sale. Nimeni nu poate fi lipsit de proprietatea sa decât pentru cauze de utilitate publică și în condițiile prevăzute de lege și de principiile generale ale dreptului internațional.
Disposițiile anterioare nu afectează dreptul pe care îl posedă statele de a pune în vigoare legile pe care le consideră necesare pentru a reglementa folosirea bunurilor în conformitate cu interesul general (...) »
Guvernul se opune acestei teze.
A. PRIVIND ADMISIBILITATEA
Curte constată că cererea nu este în mod evident neîntemeiată în sensul articolului 35 § 3 din Convenție. Curte constată, de asemenea, că nu se ciocnește cu nici un alt motiv de inadmisibilitate. Prin urmare, trebuie declarată admisibilă.
B. PRIVIND FONDUL
Tezele părților
Reclamantul susține că dreptul de a utiliza calea de acces care leagă imobilul de drumul național făcea parte din dreptul său de proprietate, garantat de art. 1 al Protocolului nr. 1. El reamintește la această privință că această dispoziție nu se limitează la proprietatea bunurilor corporale și că poate acoperi un set de situații care pot fi analizate ca o « proprietate ».
Reclamantul observă că, prin tăierea accesului la drumul național, conduita autorităților naționale a avut drept rezultat încleștarea imobilului, ceea ce a avut drept consecință scăderea valorii de piață a acestuia, așa cum au recunoscut, de altfel, instanțele interne. Într-o asemenea situație, reclamantul consideră că art. 1 al Protocolului nr. 1 ar necesita o indemnizație. În absența oricărei indemnizații, reclamantul concluzionează cu încălcarea acestei dispoziții.
Guvernul subliniază mai întâi că calea de acces în cauză aparținea cu adevărat domeniului public, reclamantul neavând nici un drept de proprietate asupra ei. Tot ceea ce a obținut reclamantul din partea autorităților competente a fost autorizația, în conformitate cu legea, de a proceda la construcția imobilului la o anumită distanță de drumul național. Guvernul observă la această privință că reclamantul nu beneficia nici măcar de o servitute de trecere pe calea de acces în cauză.
Dacă valoarea de piață a imobilului în cauză a scăzut într-adevăr, după cum au recunoscut instanțele interne, Guvernul observă că nu orice daună este susceptibilă de indemnizație. Astfel, Guvernul invocă, în primul rând, că autoritățile au abordat strict în conformitate cu legalitatea și doar pe domeniul public, spre deosebire de alte cauze de care Curte a avut să cunoască și în care era vorba de expropieri care vizau proprietăți private. Nu a devenit, prin urmare, posibil pentru reclamant să obțină o indemnizație decât în contextul răspunderii fără culpă, domeniu în care legislația aplicabilă impune un prejudiciu « anormal » – adică a cărui gravitate depășește sarcinile care rezultă din viața normală în societate – și « special » – adică afectând inegal o persoană sau un grup de persoane.
Cu toate acestea, instanțele interne, acționând în exercițiul marjei largi de apreciere care le este recunoscută la această privință, au considerat că prejudiciul în cauză nu era nici « anormal » nici « special ». Pentru Guvern, o asemenea decizie, luată în urma unui proces judiciar, ar fi asigurat un echilibru drept între drepturile reclamantului și interesul general.
Aprecierea Curții
a) Aplicabilitatea articolului 1 al Protocolului nr. 1
Curte reamintește că noțiunea de « proprietate » evocată în prima parte a articolului 1 al Protocolului nr. 1 are o sferă autonomă care nu se limitează la proprietatea bunurilor corporale și care este independentă de calificările formale ale dreptului intern: anumiți alți drepturi și interese constituind active pot, de asemenea, fi considerați « drepturi patrimoniale » și prin urmare « proprietăți » în scopurile acestei dispoziții. În fiecare caz, este important să se examineze dacă circumstanțele, considerate în ansamblu, au făcut pe reclamant să dețină un interes substanțial protejat de art. 1 al Protocolului nr. 1 (Depalle c. Franța [Marea Cameră], nr. 34044/02, § 62, CEDO 2010-...).
În cauza prezentă, este adevărat că nici un teren al reclamantului nu a fost expropiat. Este, totuși, stabilit că, ca urmare a lucrării rutiere în cauză, imobilul reclamantului a pierdut accesul direct la un drum național (§6 mai sus). Acest fapt a cauzat o limitare în exercitarea drepturilor pe care reclamantul le trage din calitatea de proprietar. Acum, limitări la o asemenea exercitare a dreptului de proprietate constituie o ingerință în dreptul interesatului la respectarea bunurilor sale (Ouzounoglou c. Grecia, nr. 32730/03, § 28, 24 noiembrie 2005). art. 1 al Protocolului nr. 1 se aplică, prin urmare, în cauza prezentă.
b) Respectarea articolului 1 al Protocolului nr. 1
Curte reamintește că, conform jurisprudenței sale, art. 1 al Protocolului nr. 1, care garantează în substanță dreptul de proprietate, conține trei norme distincte (a se vedea, în special, James și alții c. Regatul Unit, 21 februarie 1986, § 37, seria A nr. 98): prima, care se exprimă în prima propoziție din primul alineat și are un caracter general, enunță principiul respectării proprietății; a doua, figură în a doua propoziție din același alineat, vizează lipsa de proprietate și o supune unor anumite condiții; cât pentru a treia, consemnată în al doilea alineat, recunoaște statelor contractante puterea, printre altele, de a reglementa folosirea bunurilor în conformitate cu interesul general. A doua și a treia norme, care privesc exemple particulare de ingerințe în dreptul de proprietate, trebuie interpretate la lumina principiului stabilit de cea dintâi (Bruncrona c. Finlanda, nr. 41673/98, §§ 65-69, 16 noiembrie 2004, și Broniowski c. Polonia [Marea Cameră], nr. 31443/96, § 134, CEDO 2004-V).
În cauza prezentă, este incontestabil că reclamantul nu a fost supus nici unei măsuri care să se asimileze cu lipsa de proprietate. Drepturile sale reale asupra imobilului în cauză rămân intacte, chiar dacă valoarea de piață a acestuia s-a văzut redusă. A doua propoziție a primului alineat nu se aplică, prin urmare, în cauza prezentă.
În opinia Curții, situația litigioasă ține de reglementarea folosirii bunurilor în scop de interes general. Într-adevăr, regimul juridic al domeniului public, în măsura în care acesta îl afectează pe acesta din urmă la folosința publicului pentru a servi binele comun, corespunde acestei categorii (Depalle, citat mai sus, § 80).
Conform unei jurisprudențe bine stabilite, al doilea alineat al articolului 1 al Protocolului nr. 1 trebuie citit la lumina principiului stabilit de prima propoziție a articolului. În consecință, o măsură de ingerință trebuie să respecte principiul legalității (Iatridis c. Grecia [Marea Cameră], nr. 31107/96, § 58, CEDO 1999-II) și să asigure un « echilibru drept » între imperativele interesului general și cele ale salvgardării drepturilor fundamentale ale individului. Căutarea unui asemenea echilibru se reflectă în structura întregului articol 1 al Protocolului nr. 1 și, prin urmare, în al celui de-al doilea alineat; trebuie să existe o proporționalitate rezonabilă între mijloacele folosite și scopul urmărit. În controlul respectării acestei cerințe, Curte recunoaște statului o marjă largă de apreciere atât pentru alegerea modalităților de implementare, cât și pentru judecarea dacă consecințele acestora sunt legitime, în interesul general, de gândirea de a atinge obiectivul legii în cauză (Chassagnou și alții c. Franța [Marea Cameră], nr. 25088/94, 28331/95 și 28443/95, § 75, CEDO 1999–III). Acest echilibru este rupt dacă persoana interesată a trebuit să suporte o sarcină specială și deșorbitantă (Perdigão c. Portugalia [Marea Cameră], nr. 24768/06, § 67, 16 noiembrie 2010).
În cauza prezentă, reclamantul nu contestă legalitatea ingerințelor litigioase. Rămâne de determinat dacă « echilibrul drept » în cauză a fost asigurat.
Concentrând-se mai întâi pe scopul ingerințelor, Curte observă că aceasta privea politica generală de amenajare a teritoriului, care cuprinde, de asemenea, politicile care vizează îmbunătățirea și modernizarea rețelei rutiere. Trebuie reamintit la această privință că realizarea unei lucrări destinate folosinței colectivității ține de interesul general (Jokela c. Finlanda, nr. 28856/95, § 52, CEDO 2002-IV; Maupas și alții c. Franța, nr. 13844/02, § 18, 19 septembrie 2006).
În acest domeniu, statul dispune de o marjă largă de apreciere. În implementarea acestor politici, statul poate fi apelat, în special, să intervină în domeniul public și chiar să prevadă, în anumite circumstanțe, absența indemnizației în mai multe situații care ține de reglementarea folosirii bunurilor. Aceasta este, de exemplu, cazul demolării unei case private construite pe domeniul public (Depalle, citat mai sus, §§ 77-93; Hamer c. Belgia, nr. 21861/03, §§ 71-89, CEDO 2007-XIII (extras)) sau al limitărilor folosirii bunurilor cauzate de calificarea unui teren ca fiind parte din domeniul forestier (Ansay c. Turcia (dec.), nr. 49908/99, 2 martie 2006) sau de necesitatea de a proteja patrimoniul arheologic (Longobardi c. Italia (dec.), nr. 7670/03, 26 iunie 2007). Într-adevăr, atunci când o măsură de reglementare a folosirii bunurilor este în cauză, absența indemnizației este unu din factorii de luat în seamă pentru a stabili dacă un echilibru drept a fost respectat, dar aceasta nu poate, singură, fi constitutivă a unei încălcări a articolului 1 al Protocolului nr. 1 (Depalle, citat mai sus, § 91).
Curte observă la această privință că ingerința de care se plânge reclamantul este de a fi distinsă de cauzele de expropiere parțială a unui teren afectând valoarea parcelei neexpropriate (a se vedea în special Katikaridis și alții c. Grecia, 15 noiembrie 1996, § 49, Culegerea hotărârilor și deciziilor 1996-V și Tsomtsos și alții c. Grecia, 15 noiembrie 1996, § 40, Culegerea hotărârilor și deciziilor 1996-V; a se vedea, de asemenea, mai recent, Bistrović c. Croația, nr. 25774/05, § 44, 31 mai 2007). Într-adevăr, în cauza prezentă nu a existat nici o intervenție a statului asupra unei parcele de teren aparținând interesatului ci simpla realizare a unei lucrări rutiere pe domeniul public.
Legea portugheză prevede, în situații ca cea din cauza prezentă, aplicarea regulilor răspunderii fără culpă, care impun repararea daunelor rezultând dintr-un prejudiciu « special și anormal » adducând pentru interesatul o ruptură a egalității sarcinilor grevând pe toți indivizii. Aparține tribunalelor să examineze dacă prejudiciile susținute de interesați poartă un asemenea caracter « special și anormal » sau dacă, dimpotrivă, trebuie să fie considerate acceptabile și ținând de riscurile normale legate de viața în societate.
Acesta este un sistem care permite echilibrul intereselor interesatului și ale comunității și care se apropie, de altfel, de abordarea Curții atunci când este apelată să examineze, în contextul dreptului la respectarea bunurilor garantate de art. 1 al Protocolului nr. 1, dacă « echilibrul drept » a fost respectat. Nu se poate, într-adevăr, pune în sarcina statului o indemnizație automată a persoanelor afectate de realizarea unei lucrări rutiere pe domeniul public, fără nici un examen al naturii și extinderii prejudiciilor suferite. Este, prin urmare, rezonabil să se pună în sarcina autorităților judiciare examinarea, pe baza unor anumite criterii prevăzute de lege, a prejudiciilor în cauză și acordul, dacă este cazul, a unei indemnizații.
În cauza prezentă, instanțele portugheze au estimat, după ce au auzit părțile interesate și pe baza elementelor pe care le-au judecat relevante și adecvate pentru rezolvarea litigiului, că un asemenea prejudiciu « special și anormal » nu a avut loc. Curte nu găsește nici un element care să permită concluzionarea că deciziile instanțelor portugheze erau vitate de arbitrarietate sau manifestă dereglementare (Anheuser-Busch Inc. c. Portugalia [Marea Cameră], nr. 73049/01, § 86, CEDO 2007-I). Ea observă la această privință că reclamantul, de altfel, nu a reușit să ridice în fața Curții supreme administrative argumente tendând să infirme decizia tribunalului administrativ din Porto conform căreia nici un prejudiciu « special și anormal » nu a avut loc (§11 mai sus).
Curte consideră că scăderea valorii de piață a imobilului în cauză nu poate sufici, ca atare și în absența altor elemente, a pune în cauză deciziile instanțelor naționale, mai ales dacă se ține seama de faptul că reclamantul știa că calea de acces în cauză aparținea domeniului public și că Institutul drumurilor putea, bazîndu-se pe legislația aplicabilă, efectua lucrări pe rețeaua rutieră susceptibile de a modifica sau chiar de a elimina – așa cum s-a întâmplat – accesul la imobil.
Ținând seama de ansamblul considerațiilor de mai sus, Curte consideră că reclamantul nu a suportat o sarcină specială și deșorbitantă din cauza pierderii valorii de piață a imobilului ca urmare a realizării – fără indemnizație – a lucrării rutiere în cauză. Nu a existat, prin urmare, o ruptură a echilibrului ce trebuie să domnească între drepturile reclamantului și interesul general al comunității.
Prin urmare, nu a fost nici o încălcare a articolului 1 al Protocolului nr. 1.
DIN ACESTE MOTIVE, CURTE
Declară, cu unanimitate, cererea admisibilă;
Hotărăsc, cu cinci voturi împotriva a două, că nu a existat nici o încălcare a articolului 1 al Protocolului nr. 1.
Întocmit în limba franceză, apoi comunicat în scris pe 26 aprilie 2011, în aplicarea articolului 77 §§ 2 și 3 din regulament.
Françoise Elens-Passos
Françoise Tulkens
Grefieră adjunctă
Președintă
La prezenta hotărâre se găsește anexată, în conformitate cu articolele 45 § 2 din Convenție și 74 § 2 din regulament, expunerea opiniei separate comune judecătorilor Sajó și Karakaș.
F.T.
F.E.P.
OPINIE DISIDENTĂ COMUNĂ JUDECĂTORILOR SAJÓ ȘI KARAKAȘ
Regretăm că nu putem să ne raliem la opinia colegilor noștri în cauza prezentă. Într-adevăr, conform noastră, reclamantul a suferit o pierdere specială și deșorbitantă a valorii bunurilor sale, și absența indemnizației duce în aceste condiții la încălcarea articolului 1 al Protocolului nr. 1 din Convenție.
Tribunalul intern a considerat că imobilul reclamantului a pierdut mai mult de șaizeci la sută din valoarea sa de piață după închiderea căii care îl leagă la drumul național, făcîndu-l astfel foarte greu de accesat. Această cale de acces care servea imobilul întotdeauna existase și, în conformitate cu numeroase surse juridice și jurisprudență, constituie un drept real. În plus, permisul de construire nu a fost emis decât cu câteva luni înainte de închiderea căii de acces și după ce Institutul portughez al drumurilor duly autorizase (§5 și 6 din hotărâre). Folosirea continuă a căii de acces în trecut, unită cu emiterea recentă a permisului de construire, indică faptul că exista o așteptare legitimă de a putea continua să utilizeze calea de acces.
Curte recunoaște statului o marjă largă de apreciere atât pentru alegerea modalităților de implementare, cât și pentru judecarea dacă consecințele acestora sunt legitime, în interesul general, de gândirea de a atinge obiectivul legii în cauză (Chassagnou și alții c. Franța [Marea Cameră], nr. 25088/94, 28331/95 și 28443/95, § 75, CEDO 1999–III). Acest echilibru este rupt dacă persoana interesată a trebuit să suporte o sarcină specială și deșorbitantă (Perdigão c. Portugalia [Marea Cameră], nr. 24768/06, § 67, 16 noiembrie 2010). Căutarea acestui echilibru se reflectă în structura întregului articol 1 al Protocolului nr. 1, indiferent de alineatele în joc în fiecare caz; trebuie să existe întotdeauna o proporționalitate rezonabilă între mijloacele folosite și scopul urmărit.
Atunci când se cere asigurarea unui « echilibru drept » între imperativele interesului general și cele ale salvgardării drepturilor fundamentale ale individului, este doar cu excepție că Curte admite absența indemnizației în situații ținând de reglementarea folosirii bunurilor. Nici una din circumstanțele speciale menționate la §32 din hotărâre nu se găsește îndeplinită în cauza prezentă. În plus, decizia Ansay c. Turcia (nr. 49908/99, 2 martie 2006), la care se referă hotărârea Camerei, a fost reinterpretată de Curte în hotărârea sa Köktepe c. Turcia (nr. 35785/03, § 88, 22 iulie 2008). În cauza prezentă, este vorba de o sarcină specială întrucât doar reclamantul a trebuit să suporte consecințele unei măsuri luate în interesul public și care o afecta direct. Închiderea căii de acces a avut un efect direct asupra bunului reclamantului, spre deosebire de o măsură reglementară de natură generală aplicabilă unei întregi categorii de utilizatori ai unui bun. O pierdere de mai mult de șaizeci la sută din valoarea de piață este cu siguranță deșorbitantă. Din perspectiva Convenției, are puțină importanță faptul că, conform dreptului portughez, regulile răspunderii fără culpă nu se aplică, în cazuri asemănătoare, decât atunci când este cazul să se indemnizeze un prejudiciu « special și anormal ». De asemenea, nu contează că instanțele naționale au concluzionat cu absența unui asemenea prejudiciu. Curte are rolul de a asigura respectarea cerințelor protecției drepturilor garantate de Convenție și a protecției bunurilor, în timp ce aparține statului să găsească procedurile și mijloacele juridice în măsură să asigure o cale de atac efectivă. La această privință, rolul Curții nu poate fi limitat la verificarea dacă procedura internă era sau nu arbitrară (așa cum pare să indice §36 din hotărâre). Norma elaborată de Curte (« a suferi o sarcină specială și deșorbitantă ») cere în mod expres luarea în considerare a pierderii de valoare. Să se mulțumească cu argumentul conform căruia calea de acces ține de domeniul public înseamnă că analiza fondului este abandonată. De aici riscul de a goli de substanță protecția bunurilor. Respectul necondiționat al interesului public care se ascunde în spatele noțiunii de marjă de apreciere va lipsi Curte de funcția sa protectoare privind dreptul de proprietate.