3ra-636/17 — anularea procesului-verbal de control a sarcinii pe osie

3ra-636/17 — anularea procesului-verbal de control a sarcinii pe osie (Curtea Supremă de Justiție, 2017)

Dosarul nr. 3ra-636/17

Prima instanță: judecătoria Rîșcani, mun. Chișinău (jud. V. Ciumac)

Instanța de apel: Curtea de Apel Chișinău (jud. V. Pruteanu, A. Gavrilița, L. Popova)

DECIZIE

14 iunie 2017 mun. Chișinău

Colegiul civil, comercial și de contencios administrativ

lărgit al Curții Supreme de Justiție

în componența:

Președintele ședinței, judecătorul Tatiana Vieru

Judecători Tamara Chișca-Doneva

Mariana Pitic

Nicolae Craiu

Oleg Sternioală

examinând recursul declarat de Agenția Națională Transport Auto,

în cauza civilă la cererea de chemare în judecată înaintată de Societatea cu

Răspundere Limitată „Cerealtrans-Grup” împotriva Agenției Naționale Transport

Auto cu privire la anularea procesului verbal de control,

împotriva deciziei din 07 decembrie 2016 a Curții de Apel Chișinău,

c o n s t a t ă:

La 13 august 2015, SRL „Cerealtrans-Grup”, prin intermediul avocatului Fiodor

Gujuman, a depus cerere de chemare în judecată împotriva Agenției Naționale

Transport Auto solicitând anularea procesului-verbal nr. 900319 din 13 iulie 2015

privind controlul sarcinii pe osie cu aplicarea taxei duble în mărime de 10634,62 lei,

deoarece a fost emis cu încălcarea procedurii și contrar prevederilor legii.

În motivarea acțiunii s-a invocat că la 13 iulie 2015 ora 18:15 echipa de control

a Agenției Naționale Transport Auto a întocmit ilegal în privința SRL „Cerealtrans-

Grup” procesul-verbal nr. 900319 privind controlul sarcinii pe osie cu aplicarea taxei

duble în sumă de 10634,62 lei. În rezultatul efectuării controlului inopinat, Agenția

Națională Transport Auto a indicat că au fost periclitate prevederile Regulamentului

cu privire la autorizarea, controlul și efectuarea pe drumurile publice a transporturilor

cu greutăți și/sau gabarite ce depășesc limitele admise, aprobat prin Hotărârea

Guvernului nr.1073 din 01 octombrie 2007.

Menționează că, șoferul a refuzat să facă explicații în scris și să primească primul

exemplar al actului contestat, fapt indicat în procesul-verbal de către agentul

constatator. Procesul verbal a fost expediat prin mandat poștal și a luat cunoștință de

acesta la 15 iulie 2015.

1

La 31 iulie 2015, Agenția Națională Transport Auto a recepționat cererea

prealabilă prin care a fost contestat procesul-verbal nr. 900319 privind controlul

sarcinii pe osie. Prin scrisoarea nr.02/1-1-5124 din 05 august 2015, Agenția Națională

Transport Auto i-a informat despre respingerea cererii prealabile ca neîntemeiată.

Susține că, decizia Agenției Naționale Transport Auto este contrară prevederilor

legale, deoarece la întocmirea procesului-verbal contestat s-au comis abateri

esențiale. Argumentul Agenției Naționale Transport Auto precum că procesul-verbal

nu este un proces-verbal cu privire la contravenție și prevederile Codului

Contravențional nu ar fi aplicabile, în opinia reclamantului, este neîntemeiat, deoarece

prin ordinul nr. 69 din 17 aprilie 2014 al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii

Drumurilor, formularele proceselor-verbale aprobate prin prezentul ordin sunt

utilizate de colaboratorii Agenției Naționale Transport Auto desemnați cu drept de

control.

Declară că, în rezultatul verificării efectuate de către Agenția Națională

Transport Auto, prin cântărirea mijlocului de transport, a fost depistată o depășire a

greutății totale maxime admise cu 11,62 tone, ce constituie o abatere de la prevederile

pct. 5 din Regulamentul cu privire la autorizarea, controlul și efectuarea pe drumurile

publice a transporturilor cu greutăți și/sau gabarite ce depășesc limitele admise,

aprobat prin Hotărârea Guvernului Republicii Moldova nr. 1073 din 01 octombrie

cântărire se anexează. Anexarea bonului de cântărire nu s-a efectuat, ceea ce

constituie o abatere de la Regulament. Conform pct. 71 din Regulament, pe lângă

amenda prevăzută de Codul Contravențional, se aplică și tariful dublu al taxei stabilite

pentru depășirea greutății. Atât cât nu a fost sancționat cu amendă contravențională,

nu poate fi aplicat și tariful dublu al taxei stabilite.

Precizează că, Regulamentul menționat stabilește noțiunile cum ar fi greutatea,

dimensiunile, termenii, autorizațiile, pe când despre conținutul procesului-verbal nu

se indică și astfel nu poate fi considerată motivată și întemeiată poziția colaboratorului

Agenției Naționale Transport Auto. Refuzul de a semna procesul-verbal, se

consemnează în procesul-verbal și se adeverește prin semnătura a cel puțin 2 martori

cu indicarea datelor acestora. Lipsa semnăturilor martorilor constituie o abatere

esențială, protocolară, care duce la nulitatea procesului-verbal, pentru că are un

caracter imperativ și este obligatoriu de respectat.

Indică că, șoferului nu i-au fost aduse la cunoștință de către colaboratorul

Agenției Naționale Transport Auto drepturile și obligațiile sale, i s-a îngrădit dreptul

de a face obiecții sau a prezenta probe în apărarea sa. La întocmirea procesului-verbal,

au fost admise abateri și derogări de la cerințele legii, fiindu-i încălcat reclamantului

dreptul la un proces echitabil garantat de art. 6 CEDO, dreptul la apărare și

prezentarea probelor.

Susține că, Regulamentul invocat nu a trecut expertiza juridică, deoarece

contrasemnătura Ministerului Justiției al Republicii Moldova lipsește. Ori, conform

art. 40, 41 din Legea nr. 317 din 18 iulie 2003, avizul autorităților și instituțiilor

interesate, precum și proiectul de act normativ este supus în mod obligatoriu unei

expertize juridice pentru a se verifica dacă nu contravine Constituției Republicii

Moldova, legislației naționale, tratatelor internaționale, la care Republica Moldova

este parte, precum și normelor tehnicii legislative.

2

Prin hotărârea din 13 octombrie 2015 a Judecătoriei Rîșcani mun. Chișinău s-a

admis cererea de chemare în judecată depusă de SRL „Cerialtrans-Grup” și s-a anulat

ca fiind ilegal procesul-verbal nr. 900319 din 13 iulie 2015 privind controlul sarcinii

pe osie întocmit de Agenția Națională Transport Auto.

Prin decizia din 07 decembrie 2016 a Curții de Apel Chișinău s-a respins apelul

depus de Agenția Națională Transport Auto și s-a menținut hotărârea din 13 octombrie

2015 a Judecătoriei Rîșcani mun. Chișinău.

La 06 aprilie 2017, Agenția Națională Transport Auto a declarat recurs împotriva

deciziei din 07 decembrie 2016 a Curții de Apel Chișinău, solicitând casarea

hotărârilor judecătorești cu pronunțarea unei noi hotărâri de respingere a acțiunii.

În motivarea recursului s-a invocat că instanța de apel la examinarea cauzei nu a

constatat și elucidat pe deplin circumstanțe importante pentru soluționarea cauzei

date, ceea ce indică la faptul că decizia contestată este neîntemeiată și pasibilă de a fi

casată.

Consideră că instanța de apel neîntemeiat a constatat încălcarea procedurii de

verificare a masei totale, neavând probe despre funcționalitatea cântarului sau

amplasarea acestuia, în același timp făcând abstracție de faptul că intimatul vădit a

depășit cu mult masa totală admisibilă pe traseele naționale.

Precizează că, instanța de apel la stabilirea punctului de control nu a luat în

considerare „Schema de organizare a circulației rutiere în preajma punctelor de

control”, prezentată în calitate de probă, în temeiul art. 365 alin. (1) lit. e) din Codul

de procedură civilă.

De asemenea, relevă că, intimatul a încălcat legislația Republicii Moldova prin

depășirea limitelor de masă admise, deteriorând drumurile publice. Mai mult ca atât,

intimatul folosindu-se cu rea-credință de prevederile legale, încearcă să se eschiveze

de la achitarea taxelor stabilite de legislație.

Conform art. 434 Cod de procedură civilă, recursul împotriva deciziei se depune

în termen de 2 luni de la data comunicării deciziei integrale.

Decizia Curții de Apel Chișinău a fost pronunțată la 07 decembrie 2016, iar

recursul a fost declarat de către Agenția Națională Transport Auto la 06 aprilie 2017.

Materialele cauzei atestă expedierea deciziei contestate participanților la proces

la 27 ianuarie 2017 (f.d.78) și a fost recepționată de către recurent la 06 februarie

2017, conform ștampilei de intrare (f.d.82).

Astfel, instanța de recurs consideră că recursul declarat la 06 aprilie 2017 de

către Agenția Națională Transport Auto, este în termen.

Analizând legalitatea actelor de dispoziție contestate, prin prisma argumentelor

invocate de către participanții la proces și a materialelor din dosar, Colegiul civil,

comercial și de contencios administrativ lărgit al Curții Supreme de Justiție consideră

recursul declarat de Agenția Națională Transport Auto drept întemeiat și care urmează

a fi admis din următoarele considerente.

În conformitate cu art. 445 alin. (1) lit. b) Cod de procedură civilă, instanța, după

ce judecă recursul, este în drept să admită recursul și să caseze integral sau parțial

decizia instanței de apel și hotărârea primei instanțe, pronunțând o nouă hotărâre.

Conform art. 1 alin. (2) al Legii contenciosului administrativ, orice persoană

care se consideră vătămată într-un drept al său, recunoscut de lege, de către o

autoritate publică, printr-un act administrativ sau prin nesoluționarea în termenul

3

legal a unei cereri, se poate adresa instanței de contencios administrativ competente

pentru a obține anularea actului, recunoașterea dreptului pretins și repararea pagubei

ce i-a fost cauzată.

Conform art. 16 alin. (1) din Legea contenciosului administrative, persoana care

se consideră vătămată într-un drept al său, recunoscut de lege, printr-un act

administrativ și nu este mulțumită de răspunsul primit la cererea prealabilă sau nu a

primit nici un răspuns în termenul prevăzut de lege, este în drept să sesizeze instanța

de contencios administrativ competentă pentru anularea, în tot sau în parte, a actului

respectiv și repararea pagubei cauzate.

La caz, Colegiul constată că, SRL „Cerealtrans-Grup”, prin intermediul

avocatului Fiodor Gujuman, înaintând acțiunea în judecată împotriva Agenției

Naționale Transport Auto a solicitat anularea procesului-verbal nr. 900319 din 13

iulie 2015 privind controlul sarcinii pe osie cu aplicarea taxei duble în mărime de

10634,62 lei.

Judecând cauza, atât instanța de fond, prin hotărârea din 13 octombrie 2015 a

Judecătoriei Rîșcani mun. Chișinău, cât și instanța de apel, prin decizia din 07

decembrie 2016 a Curții de Apel Chișinău, au ajuns la concluzia de a admite cererea

de chemare în judecată depusă de SRL „Cerialtrans-Grup” și au anulat, ca fiind ilegal,

procesul-verbal nr. 900319 din 13 iulie 2015 privind controlul sarcinii pe osie

întocmit de Agenția Națională Transport Auto.

În susținerea concluziei date, instanțele de judecată au reținut că procesul-verbal

nr. 900319 din 13 iulie 2015 privind controlul sarcinii pe osie întocmit de Agenția

Națională Transport Auto a fost emis cu încălcarea procedurii stabilite de

Regulamentul cu privire la autorizarea, controlul și efectuarea pe drumurile publice a

transporturilor cu greutăți și/sau dimensiuni ce depășesc limitele admise, aprobat prin

Hotărârea Guvernului nr. 1073 din 01.10.2007.

Colegiul constată că concluziile instanțelor de judecată și soluția dată în sensul

admiterii acțiunii sunt incorecte, fapt ce rezultă din aprecierea eronată a materialului

probator propus de părți în raport cu prevederile legale aplicabile raportului juridic în

litigiu, precum și din aplicarea eronată a legii materiale.

Din materialele dosarului rezultă că la 13 iulie 2015, la punctul de verificare a

sarcinii pe osie și greutății totale, în or. Cimișlia, de către colaboratorii Agenției

Naționale Transport Auto, abilitați cu funcții de control, a fost stopat mijlocul de

transport de model MAN 26403 cu n/î SV AP 444.

În urma verificării mijlocului de transport, în baza documentelor de la bord, s-a

constatat o depășire a greutății totale maxime admise cu 11,62 tone, ceea ce constituie

o încălcare a prevederilor Regulamentului cu privire la autorizarea, controlul și

efectuarea pe drumurile publice a transporturilor cu greutăți și/sau dimensiuni ce

depășesc limitele admise, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr.1073 din 01

octombrie 2007.

Ca urmare, în privința SRL „Cerialtrans-Grup” a fost întocmit procesul-verbal

privind controlul sarcinii pe osie nr. 900319 din 13 iulie 2015, cu aplicarea taxei duble

în mărime de 10634,62 lei, rezultând din prevederile art. 351 alin. (4) din Codul fiscal.

Tot materialul probator atestă că, la 31 iulie 2015 SRL „Cerialtrans-Grup” a

depus o cerere prealabilă privind contestarea procesului-verbal din 13 iulie 2015

privind controlul sarcinii pe osie, însă prin răspunsul Agenției Naționale Transport

4

Auto nr. 02/1-1-5124 din 05.08.2015, SRL „Cerialtrans-Grup” a fost informat despre

respingerea cererii prealabile.

Conform art. 8 alin. (1) și (21) din Legea drumurilor nr. 509 din 22 iunie 1995,

drumurile, inclusiv lucrările de artă, amenajările și echipamentele aferente, trebuie să

fie menținute într-o stare tehnică corespunzătoare desfășurării traficului în condiții de

siguranță. Circulația pe drumurile publice a mijloacelor de transport cu mase și/sau

dimensiuni ce depășesc limitele admise este posibilă numai în cazuri excepționale

(pentru transportul obiectelor indivizibile), în baza unei autorizații speciale de

transport, eliberată de organul central de specialitate în domeniul drumurilor.

În acest context, se va reține că, modalitatea autorizării, controlului și efectuării

pe drumurile publice a transporturilor având masa totală, sarcina masică pe osie și/sau

dimensiunile depășite peste limitele admise, este stabilită prin Regulamentul cu

privire la autorizarea, controlul și efectuarea pe drumurile publice a transporturilor cu

greutăți și/sau dimensiuni ce depășesc limitele admise, aprobat prin Hotărârea

Guvernului nr. 1073 din 01 octombrie 2007.

Astfel, conform pct. 67 al Regulamentului menționat supra, verificarea masei

totale și sarcinii masice pe osie a vehiculelor se efectuează de către reprezentanții

organului împuternicit al administrației publice centrale în domeniul transporturilor

și gospodăriei drumurilor, la posturile staționare aflate la punctele de trecere a

frontierei de stat, precum și la cele mobile pe teritoriul Republicii Moldova.

Conform pct. 68 din același Regulament, controlul respectării limitelor masice

prevăzute în prezentul Regulament se efectuează folosind cântarele care trebuie să

corespundă standardelor și normelor metrologice și să fie în stare bună de funcționare.

În situațiile în care instalațiile de cântărire nu funcționează sau în lipsa acestora se

aplică prevederile punctului 7 din prezentul Regulament.

Iar, conform pct. 7 din același Regulament, în cazurile în care instalațiile de

cântărire prevăzute la punctul 68 al prezentului Regulament nu funcționează sau, în

lipsa acestora, greutatea totală se stabilește din documentele aflate la bordul

autovehiculului: CMR, Carnetul TIR, factura, certificatul de înmatriculare etc., fără

comiterea erorilor.

În contextul dat, Colegiul menționează că verificarea masei totale și sarcinii

masice pe osie a vehiculelor se efectuează la instalațiile de cântărire, iar în cazul în

care aceste instalații lipsesc sau nu funcționează, colaboratorii abilitați cu funcții de

control stabilesc greutatea totală din documentele aflate la bordul autovehiculului.

Astfel, din declarațiile părților la proces, relatate în cadrul judecării cauzei,

rezultă că inspectorii Agenției Naționale Transport Auto, împuterniciți cu efectuarea

controlului asupra îndeplinirii și respectării reglementărilor naționale și internaționale

în domeniul transporturilor rutiere, au depistat, în baza facturilor fiscale și a

certificatului de înmatriculare a vehiculului, că mijlocul de transport de model MAN

26403 cu n/î SV AP 444 transporta o încărcătură ce depășea greutatea totală maximă

admisă cu 11,62 tone, circumstanțe ce nu au fost negate de șoferul transportatorului.

Tot aici, este de reținut că reclamantul nu a indicat nici în cererea prealabilă, nici

în cererea de chemare în judecată și nici în cadrul ședințelor de judecată dezacordul

cu faptul că masa totală a autovehiculului indicat în procesul-verbal privind sarcina

pe osie nu corespunde realității, ci doar s-a referit la faptul că procesul-verbal a fost

întocmit de către reprezentanții autorității administrative cu abateri de la regulile de

5

efectuare a controlului dat, din motiv că procesul-verbal nu corespunde formularului

stabilit prin ordinul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii drumurilor nr. 69

din 17.04.2014 și anume în pct.7 al procesului-verbal lipsește inscripția „bonul de

cântărire se anexează”.

Cu referire la critica reclamantului privind lipsa „bonului de cântărire”, Colegiul

reține ca relevantă precizarea recurentului precum că bonul de cântărire se eliberează

doar în condițiile când mijlocul de transport a fost supus cântăririi la instalațiile

specializate de cântărire, însă în speță, colaboratorii organului de control au depistat

că masa totală a încărcăturii depășește dimensiunile limitelor admise în baza

documentelor aflare la bordul autovehiculului.

Or, în Regulamentul cu privire la autorizarea, controlul și efectuarea pe

drumurile publice a transporturilor cu greutăți și/sau dimensiuni ce depășesc limitele

admise, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1073 din 01.10.2007, nu se specifică

cert că verificarea transportului la posturile mobile pe teritoriul Republicii Moldova

se efectuează obligatoriu la instalațiile de cântărire.

La caz, au relevanță și prevederile art. 151 alin (1) al Codului transporturilor

rutiere, conform cărora, limita masei totale maxime autorizate a vehiculului rutier

utilizat la operațiunile de transport rutier se determină din documentele de transport

sau prin asumarea cântăririlor tuturor axelor vehiculului rutier.

Respectiv, Colegiul consideră ca irelevantă ipoteza instanței de fond, menținută

și de instanța de apel, precum că, de către echipa de verificare au fost încălcate

procedurile de întocmire a procesului-verbal nr. 900319 din 13 iulie 2015 și anume

colaboratorii organului de control urmau să verifice mijlocul de transport prin

cântărire, deoarece conform declarațiilor participanților la proces în apropiere se afla

o instalație de cântărire a vehiculelor, iar ulterior, în caz, de imposibilitate, în baza

documentelor aflate la bordul autovehiculului inspectorii organului de control urmau

să stabilească masa totală a transportului.

În acest context, Colegiul notează că determinarea limitei masei totale maxime

autorizate a vehiculelor rutiere se efectuează inclusiv și prin documentele aflate la

bordul mijlocului de transport, în cazul în care instalațiile de cântărire lipsesc sau nu

funcționează.

Din materialele cauzei rezultă cert că, controlul a fost efectuat de către angajații

ANTA la un punct mobil de control și nu în apropiere de o instalație de cântărire.

Respectiv, stabilirea masei totale a autovehiculului putea fi efectuată și în baza actelor

deținute de către șofer.

De asemenea, Colegiul apreciază critic alegațiile reclamantului precum că

procesul-verbal contestat a fost întocmit cu încălcarea prevederilor art. 443 Cod

contravențional, or, după cum au constatat și instanțele ierarhic inferioare suma de

10634,62 lei aplicată în procesul-verbal din 13 iulie 2015 nu constituie o amendă, ci,

în esență, este o taxă prevăzută de legislația fiscală pentru folosirea drumurilor de

către autovehiculele a căror dimensiuni depășesc limitele admise.

Astfel, procesul-verbal nr. 900319 din 13 iulie 2015 este un act administrativ,

întocmit de Agenția Națională Transport Auto, ca urmare a verificării masei totale și

sarcinii masice pe osie a vehiculelor, la posturile staționare aflate la punctele de

trecere a frontierei de stat, precum și la cele mobile pe teritoriul Republicii Moldova,

6

fiind reglementat de prevederile art. 349-352 Cod fiscal și nu de Codul

contravențional.

Concomitent, sunt inoportune și afirmațiile reclamantului referitor la

contrasemnarea procesului-verbal contestat de către doi martori, indicându-se datele

acestora, deoarece această situație este aplicabilă doar în cazurile întocmirii

proceselor-verbale cu privire la contravenție, în baza prevederilor Codului

contravențional, pe când în speță prevederile Codului contravențional nu sunt

aplicabile.

În acest context, instanța de recurs conchide că, procesul-verbal contestat de

către reclamant corespunde rigorilor, stabilite de legislația în vigoare, prin prisma

normelor de drept enunțate supra și temei de anulare a acestuia nu sunt.

Prin urmare, Colegiul reliefă că sunt vădit nefondate argumentele reclamantului

referitor la sarcina probațiunii părților în cadrul procedurii contenciosului

administrativ, ori, din momentul în care autoritatea administrativă a probat prin

înscrisurile pertinente și concludente anexate la materialele cauzei admiterea

încălcării de către reclamant și respectarea procedurii de control și sancționare, deja

este în sarcina reclamantului de a combate circumstanțele invocate și probate de

Agenția Națională Transport Auto.

Astfel, ținând cont de faptul că, procesul-verbal nr. 900319 din 13 iulie 2015 a

fost întocmit de Agenția Națională Transport Auto cu respectarea legislației în ceea

ce privește efectuarea pe drumurile publice a transporturilor cu greutăți și/sau gabarite

ce depășesc limitele admise, controlul fiind efectuat cu respectarea competenței și a

procedurii stabilite, Colegiul constată că nu se întrunesc temeiurile de nulitate a

actului administrativ prevăzute la art. 26 alin. (1) din Legea contenciosului

administrativ și respectiv, sunt neîntemeiate concluziile instanței de apel privind

admiterea acțiunii în temeiul art. 25 alin. (1) lit. b) din Legea contenciosului

administrativ.

Din considerentele menționate și având în vedere faptul că instanțele ierarhic

inferioare în mod neîntemeiat au admis pretențiile SRL „Cerealtrans-Grup” cu privire

anularea procesului-verbal de control a sarcinii pe osie, Colegiul civil, comercial și

de contencios administrativ lărgit al Curții Supreme de Justiție ajunge la concluzia de

a admite recursul declarat de Agenția Națională Transport Auto, de a casa integral

decizia din 07 decembrie 2016 a Curții de Apel Chișinău și hotărârea din 13 octombrie

2015 a Judecătoriei Rîșcani mun. Chișinău și de a emite o nouă hotărâre de respingere

a acțiunii.

În conformitate cu art. 445 alin. (1) lit. b) CPC, Colegiul civil, comercial și de

contencios administrativ lărgit al Curții Supreme de Justiție,

d e c i d e:

Se admite recursul declarat de Agenția Națională Transport Auto.

Se casează decizia din 07 decembrie 2016 a Curții de Apel Chișinău și hotărârea

din 13 octombrie 2015 a Judecătoriei Rîșcani mun. Chișinău, adoptate în cauza civilă

la cererea de chemare în judecată înaintată de Societatea cu Răspundere Limitată

„Cerealtrans-Grup” împotriva Agenției Naționale Transport Auto cu privire la

7

anularea procesului verbal de control a sarcinii pe osie și se emite o hotărâre nouă prin

care:

- se respinge ca neîntemeiată cererea de chemare în judecată înaintată de

Societatea cu Răspundere Limitată „Cerealtrans-Grup” împotriva Agenției Naționale

Transport Auto cu privire la anularea procesului verbal de control.

Decizia este irevocabilă.

Președintele ședinței, judecătorul Tatiana Vieru

Judecători Tamara Chișca-Doneva

Mariana Pitic

Nicolae Craiu

Oleg Sternioală

8